• BERDE pinapayagan ng signal ang paggalaw;
• KUMIKISANG BERDE ang signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam na ang tagal nito ay mag-e-expire at ang isang nagbabawal na signal ay malapit nang i-on (ang mga digital na display ay maaaring gamitin upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa oras sa mga segundo na natitira hanggang sa katapusan ng berdeng signal);
• DILAW ipinagbabawal ng signal ang paggalaw, maliban sa itinatadhana sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan, at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga signal;
• DILAW na kumikislap ang signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng isang unregulated intersection o pedestrian crossing, nagbabala ng panganib;
• PULA ang isang senyas, kabilang ang isang kumikislap, ay nagbabawal sa paggalaw.
• Kumbinasyon PULA At DILAW ang mga signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa paparating na pag-on ng berdeng signal.

Ano ang ibig sabihin ng kumikislap na berdeng ilaw trapiko?

Upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa paparating na pagbabago ng berdeng traffic light sa dilaw, ang Mga Panuntunan ay nagbibigay ng posibilidad ng pagkislap ng berdeng signal. Ang signal na ito ay nagpapahintulot sa sasakyan na gumalaw. Ang tagal ng pagkurap ay dapat na 3 segundo.

Pinapayagan ka ng berdeng ilaw ng trapiko na lumiko pakaliwa. Ang paggalaw ng tram sa intersection na ito ay kinokontrol ng isang solong kulay na traffic light sa anyo ng titik na "T". Isinasaalang-alang na sa gayong senyales na ang tram ay ipinagbabawal na lumipat, maaari kang dumaan muna sa intersection.

Sa anong kaso obligado kang magbigay daan sa isang tram?

Ipinapaalam sa iyo ng naka-on na turn signal na ang mga daanan ng iyong sasakyan at ang tram ay nagsalubong sa isang intersection. Isinasaalang-alang na ang ilaw ng trapiko na ito ay sabay na nagpapahintulot sa iyo at sa tsuper ng tram na lumipat, obligado kang magbigay daan sa tram.

Balak mong lumiko sa kaliwa. Ano ang iyong mga aksyon?

Ang berdeng ilaw ng trapiko ay nagbibigay sa iyo ng karapatang lumipat pakaliwa. Sa kasong ito, dapat kang magmaneho sa nilalayong direksyon anuman ang signal ng ilaw ng trapiko sa exit mula sa intersection.

Balak mong lumiko sa kaliwa. Ano ang iyong mga aksyon?

Ang berdeng ilaw ng trapiko ay nagbibigay sa iyo ng karapatang lumipat pakaliwa. Ngunit, dahil sa intersection na ito ay may stop line sa harap ng traffic light na naka-install sa dividing strip, dapat kang huminto sa harap nito at maghintay para sa berdeng signal.

1.		Bigyan daan ang tram.
2.		Dumaan ka muna sa intersection.

Ang naka-on na tram turn signal ay nagpapaalam sa iyo na ang mga daanan ng iyong sasakyan at ang tram ay nagsalubong sa isang intersection. Isinasaalang-alang na ang berdeng ilaw ng trapiko ay nagpapahintulot sa iyo na dumiretso, at ang tram traffic light sa hugis ng letrang "T" ay nagbabawal sa tram na lumiko pakanan, maaari kang dumaan muna sa intersection.

Balak mong magmaneho nang diretso sa intersection. Ano ang iyong mga aksyon?

Ang berdeng ilaw ng trapiko ay nagbibigay sa iyo at sa mga paparating na sasakyan ng karapatang lumipat. Sa kasong ito, dapat kang magbigay daan lamang sa tram. Ang paparating na pampasaherong sasakyan ay hindi pinapayagang dumaan sa intersection kasama ng isang tram.

Ano ang ibig sabihin ng kumikislap na dilaw na ilaw trapiko?

Ang isang dilaw na kumikislap na signal ay nagbabala sa posibleng panganib at ginagamit upang ipahiwatig ang isang hindi nakokontrol na intersection o pedestrian crossing.

Kapag lumiko ka sa kaliwa:

Ang berdeng ilaw ng trapiko ay nagbibigay ng karapatang lumipat sa lahat ng sasakyan. Ngunit kapag lumiko sa kaliwa, dapat kang magbigay daan sa isang tram, na may priyoridad kaysa sa mga walang track na sasakyan, gayundin sa isang paparating na pampasaherong sasakyan (mga patakaran sa trapiko 13.4).

Ang isang pulang kumikislap na senyales o dalawang salit-salit na kumikislap na pulang senyales ng isang traffic light na naka-install sa isang tawiran ng tren ay nangangahulugang:

Ang isang pulang kumikislap na signal o dalawang salit-salit na kumikislap na pulang ilaw ng trapiko ay nagbabawal sa paggalaw. Ang ganitong uri ng pagbibigay ng senyas ay pangunahing ginagamit sa mga tawiran ng tren.

Balak mong lumiko sa kaliwa. Sino ang dapat magbigay daan?

Ang berdeng ilaw ng trapiko ay nagbibigay sa iyo at sa mga paparating na sasakyan ng karapatang lumipat. Kasabay nito,

Pero bakit, bakit, bakit
Green ba ang traffic light?
At dahil, dahil, dahil,
Na in love siya sa buhay.

©Zinoviev N.N.

Traffic light (mula sa Russian light at Greek φορός - "dalang-dala") ay optical device, nagdadala ng magaan na impormasyon. Alam nating lahat mula pagkabata na ang mga ilaw ng trapiko ay pula, dilaw at berde, at kung minsan ay asul at puti ng buwan. Ang pulang ilaw ay nagbabawal sa paggalaw, ang dilaw ay karaniwang isang senyas ng babala na umaakit ng pansin, at ang berde, asul at puti na mga senyales ay nagpapahintulot sa paggalaw. Bakit ginagamit ang mga kulay na ito sa mga traffic light sa buong mundo?

Noong 1868, iminungkahi ng Ingles na imbentor na si John Peake Knight ang paggamit ng isang aparato na katulad ng isang railway semaphore upang ayusin ang trapiko sa London malapit sa British Parliament. Sa araw, ang mga signal na "stop" at "move with caution" ay ipinahiwatig ng mga arrow na maaaring tumagal ng iba't ibang posisyon, at sa gabi, ang isang umiikot na lampara ng gas ay ginamit para sa parehong mga layunin, sa tulong ng kung saan ang pula at berdeng mga signal. ay ibinigay, ayon sa pagkakabanggit.

Sa simula ng ika-20 siglo, ang unang mga electric traffic lights ay nagsimulang mai-install sa America, una na may dalawang signal - pula at berde, at pagkatapos ay isang dilaw na signal ay idinagdag sa kanila. Sa USSR, ang unang ilaw ng trapiko ay na-install noong 1930, ngunit sa halip na ang karaniwang berdeng signal, isang asul ang ginamit. Bilang karagdagan, hanggang 1959, nang ang USSR ay sumang-ayon sa International Convention on Road Traffic at ang Protocol on Road Signs and Signals, ang mga kulay ng traffic light ay nasa reverse order - ang tuktok ay berde at ang ibaba ay pula.

Siyempre, ang mga kulay na ito ng mga ilaw ng trapiko ay hindi pinili ng pagkakataon. Ang pagpili ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan, ang isa ay ang sikolohiya ng pang-unawa ng tao sa iba't ibang kulay. Ang pulang kulay ay tradisyonal na itinuturing na isang babala ng panganib, at ang berde, sa kabaligtaran, ay ang kulay ng buhay at kalmado.

Ngunit ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa pagpili ng mga kulay na ito ay ang pagtitiwala sa antas ng pagkalat ng liwanag sa haba ng daluyong nito. Ayon sa batas ni Rayleigh, ang antas ng pagkalat ng liwanag ay inversely proportional sa ikaapat na kapangyarihan ng wavelength. Nangangahulugan ito na ang short-wave radiation—asul at violet—ay mas malakas na nakakalat. At ang pula, bilang isang kulay na may mas mahabang wavelength, ay makikita sa mas malaking distansya. Malinaw, ang pinakamahalagang bagay ay upang bigyan ng babala ang tungkol sa panganib at maiwasan ang mga sitwasyong pang-emergency, kaya naman ang stop signal ay ipinahiwatig sa pula. Para sa parehong dahilan (degree ng scattering), ang asul na signal, bilang pagkakaroon ng isang mas maikling wavelength at mas malakas na scattering, ay nagbigay daan sa berde.

Nakapagtataka na sa Japan ang berdeng traffic light ay tinatawag na asul. Ang katotohanan ay noong ang unang mga street traffic light ay lumitaw sa Japan, ang mga signal sa mga ito ay pula, dilaw at asul. Ang mga asul na lente ng mga traffic light ay kalaunan ay napalitan ng berde, ngunit ang kaugalian ng pagtawag sa signal na nagpapahintulot sa trapiko na "asul" ay nanatili. Ang kakaiba ng wikang Hapon ay, samakatuwid, ang tawag ng mga Hapon sa maraming berdeng bagay ay asul.

) mayroong isang hiwalay na talata na nakatuon sa mga signal ng ilaw ng trapiko at kung paano malalaman ang mga ito at kumilos alinsunod sa mga ito.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Gumagana ang ilaw ng trapiko sa mga kalsada hindi lamang para sa mga nagmamaneho ng mga sasakyang de-motor o de-kuryenteng sasakyan, kundi pati na rin para sa mga naglalakad, nagbibisikleta, nagmomotorsiklo, at nakasakay sa scooter.

Dapat malaman ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada kung anong uri ng kagamitan ito, at kung ang mga palatandaan ay inilalagay malapit dito.

Bukod dito, kailangan ding magkaroon ng kamalayan ang bawat motorista kung paano magmaniobra sa isang senyales at kung ano ang mangyayari kung lalabag siya sa sistema ng trapiko, na nakahanay sa mga signal ng traffic light.

Depinisyon ng device

Ang pinakaunang mga ilaw ng trapiko ay lumitaw sa lumang England, ang kabisera nito - London (12/10/1868). Ang mga ito ay kinokontrol lamang nang manu-mano, dahil ang automation ay hindi pa gaanong kalat na ginagamit noong mga panahong iyon.

Ang lahat ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas sa mga kalye ng mga lungsod sa Russia at mga bansa ng CIS ay nabibilang bilang pag-aari ng munisipalidad.

Ang mga kagamitan sa pagsenyas ay ibinibigay hindi lamang para sa mga motorista at nakamotorsiklo, kundi pati na rin para sa mga naglalakad at nagbibisikleta. Ginagamit din ang mga ito sa imprastraktura ng transportasyon ng tren at tubig.

Ang traffic light ay isang espesyal na optical signaling equipment na kumokontrol sa trapiko at pagdaan ng mga pedestrian sa mga highway.

Iba ang traffic lights. Ang ilan sa koneksyon ay may kumikislap na berdeng signal at pula. Habang ang iba ay nagpapailaw sa lahat ng tatlong kulay sa pagkakasunud-sunod - pula, dilaw at berde. Pati na rin, sa kabaligtaran, berde, dilaw, pula. Mayroong pahalang na pag-aayos ng mga ilaw, ang pinakakaraniwan ay patayo.

Hindi ginagamit ang mga diagonal o pabilog na pagkakalagay ng mga seksyon. Mayroong iba pang mga uri, pati na rin ang mga pagkakaiba-iba, ng paggamit ng mga naturang pag-install kasabay ng mga palatandaan sa kalsada.

Mga species

Upang maiwasan ang pantal at mapanganib na pagmamaneho sa isang pulang ilaw, kailangan mong malaman ang mga uri ng mga ilaw ng trapiko. Nakasalalay dito ang pag-unawa ng gumagamit ng kalsada kung aling direksyon ang lilipat, kailan, gaano katagal maghihintay, kailan maghahanda, atbp.

Kapag pinag-uusapan natin ang mga uri ng pag-install ng ilaw ng trapiko, ang ibig nating sabihin ay ang kanilang pamamahagi ayon sa uri. Ito ay humahantong sa paglikha ng isang simpleng pag-uuri.

Mga uri kung saan ang mga kagamitan sa pagbibigay ng senyas at pagpapakita ay nahahati sa mga grupo o subgroup:

1. Layunin.
2. Consistency.
3. Istraktura ng istraktura.
4. Mga tampok ng pagpapatakbo ng signal.
5. Indikasyon ng direksyon.

Ayon sa destinasyon:

• kalsada;
• riles (semaphore);
• ilog

Ang mga aparato sa kalsada ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• pedestrian;
• mga nagbibisikleta;
• transportasyon ng motor;
• para sa mga rutang sasakyan - mga bus, tram, atbp.

Ayon sa prinsipyo ng constancy, regularity ng light signal:

Uri ng trabaho	Paglalarawan	Saan ito madalas gamitin?
Patuloy na kontrol sa trapiko	Mga function anuman ang: - araw ng linggo; - araw-araw na orasan; — naka-install na trapiko sa trabaho.	Sa maliliit na lungsod, bayan at higit pa.
Adaptive Motion Control	Ang mga agwat sa pagitan ng mga signal ay partikular na inaayos sa ritmo at bilis ng pangkalahatang trapiko ng lungsod. Kapag binago ng pag-install ang operating mode nito: — sa oras ng rush hour, upang maibsan ang mga traffic jam, maiwasan at mapawi ang kasikipan; - ilang oras sa araw; - sa gabi.	Mga malalaking lungsod ng rehiyon, rehiyonal, mga sentrong pang-administratibo, mga megacity.

Ayon sa pagkakaiba sa mga istruktura at mekanismo ng aparato:

Gamit ang mga pinpoint na LED light signal, maaari kang lumikha ng mga buong larawan. Samakatuwid, ang mga bloke na ito ay gumagawa ng mahusay na mga imahe ng mga arrow at iba't ibang mga inskripsiyon.

Ngunit dahil ang mga driver ay walang oras upang basahin ang mga inskripsiyon, ang teknolohiya ng traffic light ay kadalasang gumagamit ng mga arrow na binubuo ng mga LED mini-lamp.

Mga kalamangan ng mga ilaw ng trapiko na tumatakbo sa mga LED matrice kumpara sa iba pang mga device:

mga LED	Halogen	Sa tungsten filament
Minimum na pagkonsumo ng enerhiya.	Average na gastos sa enerhiya.	Ang pinakamalaking gastos ay pagkonsumo ng kuryente.
Mahabang buhay ng serbisyo.	Halimbawa, na may buffer gas sa isang prasko, ang buhay ng serbisyo ay nasa average na 2000-4000 na oras.	Ang average na oras ng pagsunog ay 1000 oras.
Ang antas ng flicker ay minimal.	Para sa isang mahabang panahon - bago kabiguan.	Para sa isang maikling panahon - bago kabiguan.
Liwanag ng pagpaparami ng kulay.	Average na liwanag	Minimum hanggang katamtamang liwanag na pag-index.
Ang karagdagang proteksyon sa mga sub-zero na temperatura ng atmospera ay kinakailangan.		Ang proteksyon laban sa sub-zero degrees ay karaniwan.

Konklusyon: Ang mga LED traffic light ay tatagal nang mas matagal. Sa kasong ito, hindi magkakaroon ng mga espesyal na breakdown, kumikislap at iba pang mga malfunction na madalas na naitala sa mga halogen point o mga lamp na maliwanag na maliwanag.

Maaaring i-install nang hiwalay ang mga indicator ng traffic light, ngunit sa tabi ng conventional optical signaling equipment. Ang mga arrow ay maaaring nasa anyo ng isang tanda, ngunit interactive din, na gumagana sa prinsipyo ng isang ilaw ng trapiko.

Ilang uri ng mga ilaw trapiko:

• na may isang solong karagdagang seksyon - isang arrow;
• na may dobleng seksyon - dalawang arrow;
• contour arrow;
• solid na mga arrow;
• autonomously na naka-install;
• nilagyan ng karagdagang seksyon sa ilaw ng trapiko.

Ang mga arrow ay bumubuo ng mga signal:

• pula na nagbabawal sa paggalaw;
• berde, pambungad na daanan, daanan.

Ang contour o solid na mga arrow ay katumbas sa priyoridad (sugnay 6.3 ng mga patakaran sa trapiko). May mga kumbinasyong idinisenyo upang ipahiwatig ang direksyon, gayundin upang ipakita ang pahintulot o pagbabawal na maglakbay sa isang partikular na direksyon sa tapat ng indicator ng direksyon.

Mga palatandaan

Ang Clause 6.15 ng Mga Panuntunan ay nagsasaad na kung ang mga senyales na ibinigay ng isang traffic light ay kanselahin ang epekto ng anumang mga palatandaan sa kalsada na nakatayo sa malapit, kung gayon ang mga ilaw ng trapiko ay dapat na sundin.

Ang mga palatandaan ay maaaring ipakita nang ganap na naiiba, depende sa kung anong uri ng pagkakasunud-sunod ang gustong gawin ng serbisyo ng pulisya ng trapiko sa kahabaan ng ruta.

Halimbawa, ilista natin ang mga palatandaan:

• tram;
• pangunahing kalsada;
• paliitin ang landas;
• pedestrian;
• patay na dulo;
• anumang arrow na nagpapahiwatig ng landas at tilapon ng paggalaw;
• pagbabawal – “STOP”;
• nagpapahintulot sa pag-overtake;
• pagbabawal sa pagdaan, atbp.

Halimbawa, sa isang intersection ay maaaring may markang "STOP line" sa aspalto, at isang sign na "STOP" malapit sa traffic light. Ito ay nagpapahiwatig na ang driver ay dapat huminto sa anumang kaso.

Gayunpaman, kung ang berdeng bilog sa ilaw ng trapiko ay umilaw, dapat kang sumunod sa signal na ito at magpatuloy sa pagmamaneho.

Pagtatalaga ng mga ilaw ng trapiko

Pangunahing optical signal designations ng pag-install:

Kulay	Ano ang ibig sabihin nito	Praktikal na Aplikasyon
Pula	Itigil ang paggalaw!	Habang naka-on ang pulang signal, hindi ka maaaring magpatuloy sa pagmamaneho sa direksyon kung saan patungo ang gumagamit ng kalsada.
Dilaw	Dahan dahan!	1. Kapag papalapit sa isang traffic light na nagpapahiwatig ng dilaw na signal, ang mga kalahok ay maaari nang bumagal at bumagal. 2. At, sa kabaligtaran, naghihintay para sa dulo ng pulang signal, kapag nakakita ng dilaw, ang mga kalahok ay pinapayagan lamang na maghanda upang tumawid sa kalsada, ngunit hindi pa lumakad o magmaneho.
Berde	Malinaw ang daan!	Pinapayagan ang paggalaw.
Puti ng buwan	Bukas ang daanan para sa mga rutang sasakyan!	Isang puting traffic light o ilang moon-white signal ang nilayon para i-regulate ang paggalaw ng mga pampasaherong sasakyan sa ruta: - mga tram; - mga trolleybus; - mga bus na naka-install sa: — sangang-daan; — mga daanan ng mga rutang sasakyan; - mga guhitan na may dobleng solidong linya; - ang lugar kung saan nagbabago ang isang lane sa isa pa kapag lumipat sila ng mga lugar.

Pagkakaayos ng mga ilaw ng kulay ng signal:

Mga Katangian:

1. Nilaktawan ang dilaw na pag-iilaw. Ang ilang mga pag-install ay walang access sa isang dilaw na ilaw, o ang pag-iilaw nito ay pinapatay lamang ng espesyal na programming.
2. Walang permanenteng (hindi kumukurap) na glow. Maaaring kumikislap ang mga ilaw upang ipahiwatig ang napipintong shutdown. binigay na signal sa device.
3. Ang puting signal ng traffic light ay hindi naka-install sa mga kalsada nang nakahiwalay sa iba. Sa kasong ito, ginagamit ang isang 4-section na pag-install, kung saan.

Maaaring i-off ang dilaw na seksyon alinsunod sa ilang mga regulasyon, kapag ang isang paghahanda sa pagtawid ay hindi kinakailangan dahil sa hindi masyadong matinding trapiko sa site.

Sa kasong ito, ang berdeng ilaw kaagad pagkatapos ng pula, at kabaliktaran. Maaaring hindi na kailangang maghintay ng mahabang panahon ang mga kalahok para sa pahintulot na makapasa o magmaneho, ngunit maaaring lumipat kaagad pagkatapos patayin ang pulang signal.

Ang pag-flash na may isang tiyak na regularidad, agwat at dalas ay nagsasabi sa mga kalahok na ang naturang signal ay malapit nang mag-off. Ginagawa nitong posible na i-orient ang iyong sarili sa oras upang tune in sa paggalaw o huminto sa isang napapanahong paraan.

Sa isang sitwasyon kung saan ang dilaw na ilaw ay hindi umiilaw, ang mga patakaran ay hindi pumipigil sa mga kalahok na gamitin ang mga signal ng iba pang mga nagtatrabaho na seksyon, ngunit para lamang sa kanilang nilalayon na layunin.

Ang paghinto ay kinokontrol din ng isang berdeng ilaw. Kung naka-on ang berdeng ilaw at nagsimula nang mag-flash sa kagamitan ng sasakyan, dapat malaman ng mga driver na maaaring maging pula ang ilaw sa loob ng kalahating segundo o isang segundo. Sa kasong ito, mas mahusay na pabagalin, lalo na kung ang dilaw na ilaw ay naka-off.

Sa kasong ito, maaari kang mag-navigate sa kalapit na ilaw ng trapiko. Halimbawa, kung ang isang berdeng "bintana" ay kumikislap para sa mga pedestrian, pagkatapos ay magiging malinaw sa mga motorista na malapit na silang makapagpatuloy.

Ang pamamaraang ito ay partikular na nakakatulong sa kaganapan ng isang pansamantalang pagkabigo ng isang ilaw ng trapiko ng kotse at isang gumaganang isa sa isang pedestrian.

Priyoridad ayon sa mga tuntunin sa trapiko

Sa pangkalahatan, mapapansin natin ang uri ng mga palatandaan sa kalsada na kinansela ng sistema ng signal ng trapiko - kinakansela ng ilaw ng trapiko ang mga priority sign at kinokontrol ang paggalaw o paghinto ng mga sasakyan.

Ito ay kinakailangan hindi lamang upang ilista ang mga palatandaan na naka-install sa tabi ng mga ilaw ng trapiko, ngunit din upang isaalang-alang ang mga partikular na sitwasyon gamit ang mga halimbawa. Ginagawa ito para mas madaling matandaan kung paano gumagana ang mga system.

Tingnan natin ang pinakakaraniwang mga palatandaan sa kalsada at kung paano gumagana ang mga ilaw ng trapiko upang kanselahin ang mga priyoridad na palatandaan.

Ang mga sumusunod na grupo ng mga palatandaan sa kalsada ay hindi kinansela ng mga ilaw ng trapiko:

• nagbabawal;
• prescriptive;
• index;
• impormasyon.

Ang mga ito ay maaaring hindi lamang mga kalasag ng iba't ibang mga geometric na hugis na naka-mount sa mga poste ng metal. Ngunit pati na rin ang mga karatula, direksyong arrow at maging ang mga marka ng kalsada na may mga numero, salita at simbolo.

Para sa sanggunian: Kung pumili ang mga motorista sa pagitan ng mga traffic light at traffic controller na mga galaw, ang huli ay gaganap ng isang nangingibabaw na papel sa road signaling system.

Kapag ang traffic controller ay nakatayo nang tuwid, nang hindi gumagalaw, nangangahulugan ito na ang mga driver ay dapat sumunod sa order na kinokontrol ng mga traffic light o mga palatandaan sa kalsada, depende sa kung ano ang gamit ng intersection.

Ang sign na "Main Road" ay maaaring ilagay malapit sa isang traffic light, na may karagdagang seksyon - isang green arrow pointer, na nagtuturo sa mga driver sa direksyon kung saan sila pinapayagang pumunta.

Ang indicator na ito ay umiilaw kapag ang ilaw sa parehong traffic light ay pula. Natanggap na ang mga motorista na nagnanais na magmaneho nang diretso sa pangunahing highway ay dapat huminto at maghintay para sa kanilang berdeng signal.

Habang ang isang motorista na nagnanais na lumiko sa kanan, isang maliwanag na berdeng arrow ang nagbubukas ng daan patungo sa pagliko.

Ang mga naka-signal na intersection ay palaging nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na mayroon silang mga ilaw ng trapiko, at ang kanilang mga signal ang nagsisilbing priyoridad para sa supply ng mga pangunahing signal na ilaw.

Ang mga motorista at pedestrian sa mga naturang lugar ng mga kalsada ay dapat sumunod sa mga senyales na ito. Ang mga palatandaan sa kalsada ay nagsisilbing pangalawang priyoridad.

Halimbawa, may karatulang “Give way to the train,” pero para sa taong pinaglagyan nito, naging berde ang traffic light. Ipinapahiwatig nito na pinahihintulutan siyang pumasa muna, sa kabila ng katotohanan na ang tanda ay nangangailangan ng isang bagay na ganap na naiiba.

Sa madaling salita, sa naturang mga intersection na nilagyan ng isang "pulang tatsulok, ituro pababa" na karatula, hindi na kailangang magbigay daan sa isang paparating na kotse kung ang berdeng ilaw ay nagpapahintulot sa pagpasa.

Kapag kailangang kumaliwa, dapat sumunod ka rin sa traffic light dito. Ngunit kailangan mo ring isaalang-alang ang sign na "Give way".

Samakatuwid, ang paparating na kotse ay pinahihintulutang pumasa, at pagkatapos ay isang maniobra ay ginanap - isang kaliwang pagliko. Sa kasong ito, ang mga ilaw ng trapiko para sa naturang motorista ay dapat na kumikinang na berde.

Ngunit may mga pangyayari kapag lumiko pakaliwa na nabubuo sa mga kalsada sa paraang kakailanganin mong hayaan ang isang kotse na magmaneho kahit na sa pangalawang kalsada na dumaan.

Halimbawa, sa harap mo ay may berdeng traffic light, isang karatulang “Main Road” at isang karatulang “Kumaliwa sa pangunahing kalsada”.

Kapag kailangan mong lumiko pakaliwa, at pagkatapos ay ang isang kotse na may isang kumikislap na sistema ng beacon na naka-install sa bubong ay nagmaneho, pagkatapos ay kailangan mong bigyan ito ng daan, pagkatapos ay gawin ang pagmamaniobra.

Karagdagang seksyon

Ang mga kagamitan sa traffic light, na may mga karagdagang seksyon na may larawan ng mga arrow, o mga makinang na bilog, mga disk, ay karaniwang naka-install sa mga interseksyon na may abalang trapiko sa araw. Ang lahat ng parehong kulay na mga ilaw ay ginagamit na may isang tiyak na pagtatalaga para sa bawat isa sa kanila.

Halimbawa, ang mga larawang arrow ay pinagkalooban ng parehong semantic load, tanging ang karagdagan lang ay may kasamang indikasyon ng direksyon kung saan ito pinapayagan o ipinagbabawal na ilipat:

1. Berde kumikinang na disk, bilog-singsing o arrow - nagbibigay-daan sa pagpasa, pagpasa ng isang landas.
2. Pula - ipinagbabawal.
3. Dilaw - naghahanda.

Kung ang mga pedestrian ay kailangang lumipat sa parehong direksyon ng mga sasakyan, at mayroon lamang isang ilaw ng trapiko, kung gayon ang isang karagdagang seksyon para sa mga pedestrian o mga kotse o motorsiklo ay maaaring gamitin.

Ang karagdagang seksyon ay mukhang isa pang cell, na maaaring matatagpuan sa isang hilera na may mga pangunahing ilaw, o maaaring itulak sa gilid.

Ang kakaiba ng paggamit ng mga karagdagang seksyon ay ang sabay-sabay na pag-iilaw ng magkakaibang mga ilaw ng signal.

Halimbawa, naka-on ang pulang ilaw ng traffic light, at ang karagdagang ilaw ay may berdeng arrow indicator. Ang punto ng kumbinasyong ito ay priyoridad.

Una, ang mga kotseng naglalakbay sa kahabaan ng gustong landas sa oras ng pag-switch sa mga nagbibigay-daan na signal para sa kanila ay pinapayagang dumaan, at pagkatapos ay ang paggalaw lamang ang gagawin.

Tumigil ka

Kung walang mga mahigpit na marka sa highway, kung minsan ay mahirap para sa mga motorista na magpasya kung saan eksaktong hihinto bago ang isang ilaw ng trapiko.

Sa kasong ito, kailangan mong sumangguni sa mga palatandaan ng kalsada, na dapat na naroroon. Ito ay pinaniniwalaan na ang kanilang eksaktong lokasyon ay nagsisilbing simula ng isang haka-haka na linya na madaling iguhit patayo sa daanan upang maunawaan kung saan hihinto.

"Ngunit ano ang gagawin kung ang karatula ay inilagay mismo sa isang ilaw ng trapiko?" – magtatanong ang mga driver. Sa kasong ito, maaari mong biswal na gumuhit ng isang linya mula sa ilaw ng trapiko at patayo sa daanan.

Nang walang pagmamaneho sa likod nito at huminto upang ang radiator grille at ang front bumper ay hindi nakausli sa labas ng linya. Ngunit ito ang kaso kung ang linya ng STOP ay hindi nakamarka malapit sa lugar ng traffic light.

Kung ito ay magagamit, kung gayon ito ay mas madali para sa mga driver - hindi sila maaaring magmaneho sa likod nito kapag huminto.

Ang tamang posisyon ng mga sasakyan kapag humihinto sa isang traffic light:

Halos parehong panuntunan ang nalalapat kapag humihinto malapit sa isang traffic light na nagsisilbi sa isang tawiran ng tren.

Sa kalsada, may STOP man o wala, dapat ka pa ring huminto sa labas ng isang haka-haka na linya na iginuhit patayo sa landas, simula sa instalasyon ng 2-section na traffic light.

Pangunahing daan

Ang pagkakaroon ng signaling device na ito sa mga interseksyon at pagliko ay ginagawa itong adjustable. Ito ay kung saan mahalagang maunawaan kung ang mga highway ay may katumbas na kahalagahan o hindi. Ang sign na "dilaw na brilyante" ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang pangunahing kalsada.

Alinsunod dito, ang pangalawa, ang pagtawid, ay pangalawa, maliban kung ang parehong palatandaan ay naka-install dito. Sa anumang kaso, ang pagkakaroon ng ilaw ng trapiko ay ginagawang regulated ang intersection, na nangangahulugang pinapayagan itong magmaneho kapag berde ang ilaw ng trapiko.

Kapag ang isang motorista ay nakakita ng isang kumikislap na dilaw na signal, pagkatapos ay binabalaan siya ng system na sa isang split second ay magkakaroon ng switch sa berde o pula. Ito ay isang transitional signal, pinapayagan nito ang driver na mag-tune sa mga naaangkop na aksyon.

Kapag may mga palatandaan na kumokontrol sa direksyon ng kalsada, na nagpapakita ng trajectory ng paggalaw nito, hindi ito maaaring kanselahin ng mga signal ng traffic light. Ngunit gumagana ang mga ito sa pagsasaayos ng intensity at pagkakasunud-sunod ng paggalaw.

Kapag ang pangunahing isa ay pakaliwa o pakanan, kailangan mo lamang na mag-navigate sa pamamagitan ng signal na nagpapahintulot sa ilaw ng trapiko at ang arrow sa karagdagang seksyon, kung mayroon man.

U-turn

Ang isa pang kahirapan ay maaaring lumiko sa isang intersection kung saan may traffic light. Dito nagagamit ang road signage.

Kung mayroong isang pulang bilog na may isang itim na arrow sa loob, sa isang puting field, na nagpapahiwatig ng isang pagliko sa kanan o kaliwa, ngunit ito ay na-cross out ng isang pulang linya, kung gayon ang maniobra ay mahigpit na ipinagbabawal. Sa kasong ito, ang pagkakaroon ng ilaw ng trapiko ay hindi makakaapekto sa anumang paraan.

Mga tagubilin sa pagbabalik:

1. Kailangan mong dumaan sa kaliwang lane kung ikaw ay liliko sa kanan, o, sa kabilang banda, sa kanang lane kung ikaw ay liliko sa kaliwa.
2. Ang mga turn signal ay bumukas, na nagbibigay ng senyas sa ibang mga kalahok kung aling direksyon ang driver ay liliko.
3. Tumigil ka. Ang mga signal ng trapiko ay sinusunod.
4. Ang clutch ay pinakawalan.
5. Ang gear "1" ay nakatuon.
6. Pagpapanatiling ang iyong paa sa posisyon na ito, dapat kang tumingin sa paligid at makita na ang lahat ng mga kotse sa mga priority na seksyon ng mga track ay pinadaanan, at ang daanan ay malinaw para sa maniobra.
7. Ang pedal ng preno ay pinakawalan.
8. Ang manibela ay umiikot sa direksyon kung saan kailangan mong lumiko.
9. Naka-off ang turn signal.
10. Dumiretso ang sasakyan at nagmamaneho sa kahabaan ng bagong lane bilang pagsunod sa mga karagdagang panuntunan.

Kung ang ilaw ng trapiko ay nilagyan ng karagdagang seksyon, kung gayon magiging maginhawa para sa mga motorista na mag-navigate upang makagawa ng isang U-turn.

Sa naturang ilaw ng trapiko ito ay ginagawa ayon sa mga sumusunod na patakaran:

1. Hintaying lumiwanag ang berdeng arrow na tumuturo sa nais na direksyon.
2. Hindi ka maaaring magmaneho nang diretso sa isang pulang ilaw.
3. Sa kawalan ng iba pang mga palatandaan at pagmamaneho ng mga kotse, kung mayroong libreng daanan, maaari kang mag-U-turn sa ibang kalsada.

para saan ito?

Kabilang sa mga opsyon sa klasikong kagamitan na tinalakay sa itaas, mayroon ding mga partikular na ilaw ng trapiko: backup at reversible. Ang kanilang paggamit sa Russia ngayon ay naging aktibo na.

Ang una ay tinawag ng salitang "understudy", na nangangahulugang "pag-uulit". Ang nababaligtad na ilaw ng trapiko ay nagpapahiwatig ng iba't ibang direksyon ng paggalaw, bagama't ito ay nakakabit (nakasuspinde) o nakatayo sa loob ng mga hangganan ng isang lane.

Ang lahat ng mga aparatong ito ay dapat na naka-install sa loob ng visibility ng pagmamaneho ng mga driver at paglalakad pedestrian.

Duplicate

Ang isang backup na ilaw ng trapiko ay nagpapaalam sa mga kalahok sa trapiko tungkol sa parehong signal tulad ng pangunahing signal. Dapat itong isagawa ayon sa at sumangguni sa mga marka - "T.1" at "T.2". Ito ay inilalagay sa isang intersection o kaagad pagkatapos ng isang intersection.

Isinasaalang-alang nito ang magandang visibility ng mga signal na ibinigay sa mga driver. Ang mga pagkakataong ito ay kailangan upang mapataas ang atensyon ng mga driver at pedestrian sa mga lugar na may pinakamatinding trapiko.

Ang mga setting na ito ay maaaring may mga arrow sa mga karagdagang seksyon, ngunit maaari ring magpakita ng iba pang mga imahe at simbolo. Ang disenyo at hugis ng naturang mga ilaw ng trapiko ay madalas na naiiba sa pangunahing kagamitan. Maaari silang masuspinde sa itaas ng daanan, o ilagay sa gilid ng kalsada.

Ang mga pedestrian ay inilalagay sa ilalim ng aspalto sa kalsada, o inilalagay sa itaas ng tawiran ng pedestrian. Doblehin nila hindi lamang ang mga direksyon, kundi pati na rin ang iba't ibang mga tagubilin - isang pagbabawal sa trapiko, pahintulot sa paglalakbay, isang babala tungkol sa pagkakaroon ng mga pedestrian, atbp.

Nababaligtad

Kailangan ang mga nababaligtad na traffic light sa mga lugar na iyon sa mga kalsada kung saan maaaring magbago ang trapiko sa araw. Kung sakaling walang ganoong ilaw ng trapiko, ang daloy ay inaayos ng isang espesyal na tao bilang isang traffic controller - isang pulis ng trapiko.

Ito ay kinakailangan upang maibsan ang tindi ng daloy upang hindi mabuo ang pagsisikip sa mga highway at lansangan ng lungsod.

Mga lokasyon ng naturang mga ilaw trapiko:

1. Nakabitin ang mga palatandaan ng kalsada sa itaas ng daanan, hindi kalayuan sa mga pangunahing ilaw ng trapiko.
2. Sa mga tunnel, sa itaas ng mga strip ng kalsada.
3. Sa itaas ng mga rotonda at iba pang mga interseksyon na may pinakamataas na daloy ng trapiko.

Kapag papalapit sa isang lugar kung saan may nababaligtad na ilaw ng trapiko, dapat mong bigyang pansin ang ilang mga elemento na nag-aalerto sa mga kalahok dito nang maaga.

Mga palatandaan ng pagpapatakbo ng isang nababaligtad na pag-install:

1. Availability ng mga traffic light na may mga reversible sign.

2. Ang pagmamarka sa aspalto ay isang dobleng putol na linya na nakalagay sa magkabilang panig ng strip. Ang mga stroke at distansya sa pagitan nila ay pareho.



Ang iconic na sistema ng reversible traffic lights ay makikita sa mga sumusunod na designasyon:

Pangalan	Imahe	Pagtatalaga
Letrang "X"		Hindi pinapayagan ang paggalaw sa reversible lane. Ang dahilan ay ang isang daloy sa kabaligtaran na direksyon ay nagsisimulang lumipat dito.
Diagonal na arrow pakaliwa o pakanan		Pagkalipas ng ilang segundo, magbabago ang signal at kinakailangang magpalit ng lane ang mga motorista sa direksyon ng arrow. - pula; - dilaw; - berde.
Green pababang arrow		Pahintulot na dumiretso sa reversible lane.

Pangunahin at paulit-ulit na paglabag sa mga tuntunin sa paglalakbay

Ang mga parusa para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng ipinagbabawal na mga ilaw ng trapiko ay tinutukoy ayon sa mga artikulo ng Code of Administrative Law - Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Anuman ang lane, anuman ang mga palatandaan ng kalsada sa malapit, kahit na anong pagbabago ang ilaw ng trapiko, ang multa para sa pagmamaneho sa isang pulang ilaw ay palaging pareho. Bukod dito, nalalapat din ito sa mga kaso na hindi ka maaaring magmaneho sa babala na dilaw na ilaw ng kagamitan.

Gumagamit ang mga ilaw ng trapiko ng berde, dilaw, pula at puting-lunar na mga signal.

Depende sa layunin, maaaring bilog ang mga signal ng traffic light, sa anyo ng (mga) arrow, silhouette ng pedestrian o bisikleta, o hugis-X.

Ang mga ilaw ng trapiko na may mga round signal ay maaaring may isa o dalawang karagdagang seksyon na may mga signal sa anyo ng isang berdeng arrow (mga), na matatagpuan sa antas ng berdeng round signal.

Ang mga bilog na ilaw trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:

Pinapayagan ng GREEN SIGNAL ang paggalaw;

Ang isang GREEN FLASHING SIGNAL ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam na ang oras nito ay mag-e-expire at ang isang nagbabawal na signal ay malapit nang i-on (maaaring gamitin ang mga digital na display upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa oras sa mga segundo na natitira hanggang sa katapusan ng berdeng signal);

Ang YELLOW SIGNAL ay nagbabawal sa paggalaw, maliban sa itinatadhana sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan, at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga signal;

Ang YELLOW FLASHING SIGNAL ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng unregulated intersection o pedestrian crossing, at nagbabala sa panganib;

Ang isang RED SIGNAL, kabilang ang isang kumikislap, ay nagbabawal sa paggalaw.

Ang kumbinasyon ng pula at dilaw na signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa paparating na pag-activate ng berdeng signal.

Ang mga signal ng ilaw ng trapiko, na ginawa sa anyo ng pula, dilaw at berdeng mga arrow, ay may parehong kahulugan sa mga bilog na signal ng kaukulang kulay, ngunit ang epekto nito ay umaabot lamang sa (mga) direksyon na ipinahiwatig ng mga arrow. Sa kasong ito, ang arrow na nagbibigay-daan sa pagliko sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn, maliban kung ito ay ipinagbabawal ng kaukulang karatula sa kalsada.

Ang berdeng arrow sa karagdagang seksyon ay may parehong kahulugan. Ang isang naka-off na signal ng isang karagdagang seksyon o isang naka-on na pulang ilaw na signal ng outline nito ay nangangahulugan na ang paggalaw sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito ay ipinagbabawal.

Kung ang (mga) itim na contour arrow ay inilapat sa pangunahing berdeng signal ng traffic light, ipinapaalam nito sa mga driver ang pagkakaroon ng karagdagang seksyon ng traffic light at nagpapahiwatig ng iba pang pinahihintulutang direksyon ng paggalaw kaysa sa karagdagang signal ng seksyon.

Kung ang isang signal ng ilaw ng trapiko ay ginawa sa anyo ng isang silhouette ng isang pedestrian at (o) isang bisikleta, ang epekto nito ay nalalapat lamang sa mga pedestrian (mga siklista). Sa kasong ito, pinapayagan ng berdeng signal, at ipinagbabawal ng pulang signal, ang paggalaw ng mga pedestrian (mga siklista).

Upang makontrol ang paggalaw ng mga siklista, maaari ding gumamit ng isang ilaw ng trapiko na may mga bilog na signal na pinaliit ang laki, na kinumpleto ng isang puting hugis-parihaba na plato na may sukat na 200 x 200 mm na may imahe ng itim na bisikleta.



Upang ipaalam sa mga bulag na naglalakad tungkol sa posibilidad na tumawid sa kalsada, ang mga signal ng traffic light ay maaaring dagdagan ng isang naririnig na signal.

Upang ayusin ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga linya ng kalsada, lalo na sa mga kung saan ang direksyon ng paggalaw ay maaaring magbago sa kabaligtaran, nababaligtad na mga ilaw ng trapiko na may pulang signal na hugis X at berdeng signal sa anyo ng isang arrow na nakaturo pababa. ay ginagamit. Ang mga signal na ito ayon sa pagkakabanggit ay nagbabawal o nagpapahintulot sa paggalaw sa lane sa itaas kung saan sila matatagpuan.

Ang mga pangunahing signal ng isang nababaligtad na ilaw ng trapiko ay maaaring dagdagan ng isang dilaw na signal sa anyo ng isang arrow, na nakatagilid nang pahilis pababa sa kanan o kaliwa, ang pagsasama nito ay nagpapaalam tungkol sa paparating na pagbabago ng signal at ang pangangailangan na baguhin ang mga linya kung saan ang mga punto ng arrow.

Kapag ang mga senyales ng reversing traffic light, na matatagpuan sa itaas ng lane na minarkahan sa magkabilang panig ng mga markang 1.9, ay naka-off, ang pagpasok sa lane na ito ay ipinagbabawal.



Upang makontrol ang paggalaw ng mga tram, gayundin ang iba pang rutang sasakyan na gumagalaw sa kahabaan ng lane na inilaan para sa kanila, maaaring gamitin ang mga solong-kulay na traffic light na may apat na bilog na puting-buwan na mga signal na matatagpuan sa hugis ng titik na "T". Ang paggalaw ay pinahihintulutan lamang kapag ang mas mababang signal at isa o higit pang mga nasa itaas ay naka-on nang sabay-sabay, kung saan ang kaliwa ay nagpapahintulot sa paggalaw sa kaliwa, ang gitna ay nagbibigay-daan sa paggalaw nang tuwid, at ang kanan ay nagpapahintulot sa paggalaw sa kanan. Kung ang nangungunang tatlong signal lamang ang naka-on, ipinagbabawal ang paggalaw.



Ang isang bilog na puting-lunar na kumikislap na signal na matatagpuan sa isang tawiran ng riles ay nagpapahintulot sa mga sasakyan na lumipat sa tawiran. Kapag ang kumikislap na white-lunar at pulang signal ay naka-off, pinahihintulutan ang paggalaw kung walang tren (lokomotiko, handcar) na papalapit sa tawiran na nakikita.

Ang mga signal ng traffic controller ay may mga sumusunod na kahulugan:

ANG MGA KAMAY AY NAKA-EXEND SA GILID O IBABA:

Mula sa kaliwa at kanang bahagi, ang tram ay pinapayagang gumalaw nang tuwid, walang track mga sasakyan tuwid at sa kanan, ang mga pedestrian ay pinapayagang tumawid sa daanan;

Mula sa dibdib at likod, ipinagbabawal ang paggalaw ng lahat ng sasakyan at pedestrian.









KANG ARMS HINUHAY PAsulong:

Mula sa kaliwang bahagi, ang mga tram ay pinapayagang lumipat sa kaliwa, at ang mga walang track na sasakyan sa lahat ng direksyon;

Mula sa gilid ng dibdib, ang lahat ng mga sasakyan ay pinapayagan lamang na lumipat sa kanan;

Ang lahat ng mga sasakyan ay ipinagbabawal mula sa kanang bahagi at likod;

Ang mga pedestrian ay pinapayagang tumawid sa kalsada sa likod ng traffic controller.









ITINAS ANG BISO:

Ang paggalaw ng lahat ng sasakyan at pedestrian ay ipinagbabawal sa lahat ng direksyon, maliban sa itinatadhana sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan.









Ang traffic controller ay maaaring magbigay ng mga galaw ng kamay at iba pang mga senyales na naiintindihan ng mga driver at pedestrian.

Para sa mas magandang visibility ng mga signal, ang traffic controller ay maaaring gumamit ng rod o disk na may pulang signal (retroreflector).

Ang isang kahilingan na ihinto ang isang sasakyan ay ginawa gamit ang isang loudspeaker device o isang kamay na kilos na nakadirekta sa sasakyan. Ang driver ay dapat huminto sa lugar na ipinahiwatig sa kanya.

Ang karagdagang signal ng whistle ay ibinibigay upang maakit ang atensyon ng mga kalahok sa trapiko.

Kapag mayroong nagbabawal na senyales mula sa ilaw ng trapiko (maliban sa nakatalikod) o mula sa isang traffic controller, ang mga driver ay dapat huminto sa harap ng stop line (sign 6.16), at kung wala ito:

Sa isang intersection - sa harap ng kalsada na tinatawid (isinasaalang-alang ang sugnay 13.7 ng Mga Panuntunan), nang hindi nakakasagabal sa mga pedestrian;

Bago ang isang tawiran ng tren - alinsunod sa sugnay 15.4 ng Mga Panuntunan;

Sa ibang mga lugar - sa harap ng traffic light o traffic controller, nang hindi nakikialam sa mga sasakyan at pedestrian na pinahihintulutan ang paggalaw.

Ang mga driver na, kapag ang dilaw na signal ay bumukas o ang traffic controller ay nagtaas ng kanyang kamay, ay hindi maaaring huminto nang hindi gumagamit ng emergency braking sa mga lugar na tinutukoy ng talata 6.13 ng Mga Panuntunan, ay pinapayagang magpatuloy sa pagmamaneho.

Ang mga pedestrian na nasa kalsada noong ibinigay ang signal ay dapat itong i-clear, at kung hindi ito posible, huminto sa linya na naghahati sa daloy ng trapiko sa magkasalungat na direksyon.

Ang mga driver at pedestrian ay dapat sumunod sa mga signal at utos ng traffic controller, kahit na sumasalungat sila sa mga signal ng traffic light, mga palatandaan sa kalsada o mga marka.

Kung ang mga kahulugan ng mga signal ng ilaw ng trapiko ay sumasalungat sa mga kinakailangan ng mga pangunahing palatandaan sa kalsada, ang mga driver ay dapat na ginagabayan ng mga signal ng ilaw ng trapiko.

Sa mga tawiran ng tren, kasabay ng isang pulang kumikislap na signal ng ilaw ng trapiko, beep, bukod pa sa pagpapaalam sa mga kalahok sa trapiko tungkol sa pagbabawal ng paggalaw sa pagtawid.

Dapat gawing mas maayos ng traffic light ang trapiko sa isang abala at kumplikadong lugar. Gayunpaman, hindi lahat ng mga driver at pedestrian ay nauunawaan nang tama ang kahulugan ng pula, dilaw at berde, kahit na ito ay itinuro mula pagkabata. Bilang resulta ng mga aksidente sa lugar ng saklaw ng light device, hindi bababa sa nakarehistro kaysa sa iba pang mga seksyon ng kalsada. Basahin ang artikulo tungkol sa kung paano binibigyang-kahulugan ang mga panuntunan sa trapiko ng mga ilaw ng trapiko, kung ano ang ibig sabihin ng pagkislap ng mga ito, pati na rin ang mga multa para sa mga paglabag sa mga panuntunan sa trapiko.

Basahin sa artikulong ito

Mga pangunahing signal ng ilaw ng trapiko sa mga panuntunan sa trapiko

Ang mga light-based na device na kumokontrol sa pagkakasunud-sunod ng daanan ay maaaring automotive (ang pinakakaraniwan), na nilayon para sa mga pedestrian, siklista, railway transport, at tram. Ang bawat isa ay gumagamit ng 1 hanggang 3 kulay. Minsan ang parehong ilaw na naka-on sa isang device ay mayroon magkaibang kahulugan para sa bawat kategorya ng mga kalahok sa trapiko.

Pula

Ang isang senyas na hindi nagpapahintulot ng karagdagang paggalaw ay dapat ipahiwatig sa pula. Ito ay matatagpuan sa pinakamataas na punto ng device. Ang pula ay ipinagbabawal para sa lahat ng kalahok kung saan ito nalalapat. Ibig sabihin, kung nag-iilaw ito sa isang car warning device, dapat silang nakatayo. Ang parehong kulay sa device para sa mga pedestrian ay pumipigil sa kanila sa paglalakad sa kalsada.

Minsan mayroon lamang isang control device sa isang seksyon ng kalsada. Kadalasan ito ay isang tatlong kulay na sasakyan. Sa kasong ito, ang mga driver at pedestrian ay kailangang sumunod sa mga magaan na utos na ibinigay sa kanila. Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang isang pulang ilaw ng trapiko na naka-on para sa unang kategorya ng mga kalahok sa trapiko ay pinahihintulutan para sa pangalawa. Iyon ay, ang mga sasakyan ay huminto, at ang mga pedestrian ay maaaring maglakad sa daanan sa oras na ito.

Dilaw

Ang orange o dilaw na kulay ng ilaw ay nagdudulot ng pinakamaraming salungatan sa pagitan ng mga motorista at mga pulis ng trapiko. Maraming mga driver ang nagtitiwala na maaari silang magpatuloy sa pagmamaneho sa ilalim nito. Sa katunayan, ayon sa mga regulasyon sa trapiko, ang isang dilaw na ilaw ng trapiko ay hindi pinapayagan ito. Ito ay nagpapaalam lamang tungkol sa napipintong pagbabago ng kulay sa pula o berde. At nagmumungkahi siyang maghanda para magpatuloy. Totoo, mayroon ding talata 6.14:

Ang mga driver na, kapag bumukas ang dilaw na signal... hindi maaaring huminto nang hindi gumagamit ng emergency braking sa mga lugar na tinutukoy ng talata 6.13 ng Mga Panuntunan, ay pinapayagang magpatuloy sa pagmamaneho.

Ang mga pedestrian na nasa kalsada noong ibinigay ang signal ay dapat itong i-clear, at kung hindi ito posible, huminto sa linya na naghahati sa daloy ng trapiko sa magkasalungat na direksyon.

Ang mga nasabing seksyon ng kalsada ay mga intersection, tawiran ng tren at iba pang mga lugar kung saan maaaring magpatuloy ang isang sasakyan nang hindi nakikialam sa ibang mga kalahok sa proseso.

Berde

Ang ikatlong kulay ng aparato sa pag-iilaw ay ang pinakamamahal ng lahat na kasangkot sa kilusan. Pagkatapos ng lahat, ang isang berdeng ilaw ng trapiko ayon sa mga patakaran ng trapiko ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho o maglakad sa daanan. Ngunit kailangan mong tingnan kung para kanino ito nasusunog. Dahil kapag nalalapat ang berde sa mga kotse, naka-on ang pula para sa mga pedestrian. At vice versa.

Paano maunawaan ang isang flashing sign

Ang bawat isa sa mga kulay ng control device ay hindi agad umiilaw. Minsan ito ay kumukurap, at ang mga driver ay nauunawaan ang pagkilos na ito nang iba at hindi tama sa lahat ng mga kaso.

Ang isang kumikislap na signal ng ilaw ng trapiko sa mga regulasyon sa trapiko ay naiiba din ang kahulugan:

• Kung ito ay pula, nangangahulugan ito na malapit na itong mapalitan ng ibang kulay. Ngunit hindi pa rin posible na ipagpatuloy ang pagmamaneho o paglalakad sa kalsada.
• Kung ang dilaw na "blinks", ang unang kahulugan nito ay halos pareho, iyon ay, nagpapaalam tungkol sa isang napipintong pagbabago ng kulay. Ngunit ginagawa rin nitong posible na magpatuloy sa pagsunod. At ang permanenteng kumikislap na dilaw na ilaw ay nagpapahiwatig na ang kabit ng ilaw ay hindi gumagana. Nangangahulugan ito na ang intersection o pedestrian crossing na ito ay naging unregulated. At kailangan mong lumipat sa teritoryo ayon sa iba't ibang mga patakaran kaysa sa mga ipinapatupad kapag may ilaw ng trapiko.
• Ang berde ay senyales na malapit na itong maging pula. Nangangahulugan ito na ang mga sumunod sa kanya ay kailangang magsikap na makumpleto ang proseso. Bagama't hindi niya ipinagbabawal ang pagpunta at pagmamaneho.

Alin ang nagpapahintulot sa pagpasa at alin ang nagbabawal sa kanila?

Ang pag-alis sa kinokontrol na seksyon ng kalsada sa lalong madaling panahon ay ang pagnanais ng lahat ng tao dito. Anong ilaw ng trapiko na nagpapahintulot sa mga signal ayon sa mga patakaran ng trapiko ang nagpapahintulot sa iyo na gawin ito:

• berde, kabilang ang kumikislap;
• "kumikislap" na dilaw.

Ang pangunahing nagbabawal sa signal ng ilaw ng trapiko ayon sa mga regulasyon sa trapiko ay pula, kabilang ang pagkislap. Kung nag-iilaw ito kasabay ng dilaw, hindi ka pa makakarating. Mayroon ding panuntunan sa talata 6.2 ng mga patakaran sa trapiko na hindi binibigyang pansin ng lahat ng mga driver:

Ang kumbinasyon ng pula at dilaw na signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa paparating na pag-activate ng berdeng signal.

Pagkatapos ng lahat, para sa mga sasakyan na gumagalaw sa direksyon sa isang anggulo, ang ilaw ay berde pa rin, na nangangahulugan na posible ang isang banggaan. Bawal din ang dilaw kung ito ay iilaw nang mag-isa at hindi kumukurap.

Ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay maaari ding may mga arrow na matatagpuan sa bawat kulay. At pagkatapos ay ang berdeng ilaw na naka-on ay tumutukoy lamang sa direksyon na ipinahiwatig dito. At ang mga kailangang pumunta sa kabilang daan ay dapat tumayo. Ang parehong napupunta para sa pula at dilaw na ilaw kung mayroon silang mga arrow.

Ayon sa mga patakaran sa trapiko karagdagang signal Binabago din ng traffic light ang ayos at pagkakasunod-sunod ng paglalakbay. Nalalapat lamang ito sa isang tiyak na direksyon. Kung naka-on ang pangunahing berdeng ilaw at ang parehong kulay sa karagdagang seksyon, pinapayagan kang sumunod sa lahat ng direksyon. Kasama ang isa kung saan kabilang ang karagdagang signal. Ngunit kapag ang pangunahing berde ang ginamit, at ang pulang ilaw ay naka-on sa karagdagang seksyon, hindi ka maaaring magmaneho sa direksyon na ipinahiwatig nito.

Tanging ang mga sasakyang kailangang pumunta sa ibang direksyon ang maaaring magpatuloy sa trapiko. Ang lighting device ay maaaring may isa pang feature tungkol sa karagdagang signal:

Kung ang (mga) itim na contour arrow ay inilapat sa pangunahing berdeng signal ng traffic light, ipinapaalam nito sa mga driver ang pagkakaroon ng karagdagang seksyon ng traffic light at nagpapahiwatig ng iba pang pinahihintulutang direksyon ng paggalaw kaysa sa karagdagang signal ng seksyon.

Kung ang signaling device ay nababaligtad, ang mga palatandaan nito ay nauugnay lamang sa lane ng kalsada kung saan sila matatagpuan. Ipinagbabawal ng pula ang paggalaw dito, pinapayagan ito ng berde, ang dilaw ay nagbabala ng pagbabago ng mga kulay o ang pangangailangan na baguhin ang mga daanan. Alin ang ipinahiwatig ng arrow sa compartment ng device.

Fine para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng isang prohibitory sign

Hindi pinapayagan ng mga regulasyon sa trapiko ang pagmamaneho sa isang nagbabawal na ilaw ng trapiko. Para sa pagkumpleto
Ang Bahagi 1 ng Artikulo 12.12 ng Code of Administrative Offenses ay ilalapat sa naturang aksyon laban sa lumalabag. Ito ay multa ng 1000 rubles. Babayaran ito ng mga dumaan sa pula o dilaw na ilaw.

At para sa pangalawang paglabag sa isang taon, ang pagbabayad ay tataas sa 5,000 rubles. Sa pinakamasamang kaso, ang lisensya sa pagmamaneho ay aalisin sa loob ng 4-6 na buwan, dahil ang parehong mga paglabag ay kinokontrol na ng Bahagi 3 ng parehong artikulo ng Kodigo.

Nalalapat din ang 12.12 ng Code of Administrative Offenses kung ang isang motorista ay dumaan sa isang lugar na hindi ipinagbabawal, ngunit sa kawalan ng ilaw na nagpapahintulot. Pinag-uusapan natin ang isang kaso kung kailan naka-on ang berde sa pangunahing seksyon, at pula sa karagdagang seksyon. Kung ang kotse ay tumuloy sa direksyon na may kaugnayan sa huli, ang driver nito ay nakagawa ng isang paglabag.

Ayon sa isa pang artikulo ng Code of Administrative Offenses (12.10), ang mga gumalaw laban sa prohibitory light sa isang tawiran ng riles ay pinarurusahan. Maaaring mawalan ng 1000 rubles ang lumalabag. o lisensya sa pagmamaneho para sa 3-6 na buwan. At kung gagawin niya ang parehong bagay sa susunod na taon, ang dokumento ay aalisin sa mas mahabang panahon. Ang Bahagi 3 ng Artikulo 12.10 ay nagtatadhana ng pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 12 buwan para sa isang misdemeanor.