• GRÖN signalen tillåter rörelse;
• GRÖNT BLINKAR signalen tillåter trafik och informerar om att dess tid går ut och att förbudssignalen snart kommer att slås på (digitala displayer kan användas för att informera förare om tiden i sekunder som återstår till slutet av den gröna signalen);
• GUL signalen förbjuder rörelse, utom i de fall som anges i punkt 6.14 i reglerna, och varnar för den kommande ändringen av signaler;
• GULT BLINKAR signalen tillåter rörelse och informerar om närvaron av en oreglerad korsning eller övergångsställe, varnar för fara;
• RÖD signal, inklusive blinkande, förbjuder rörelse.
• Kombination RÖD och GUL signal förbjuder rörelse och informerar om den kommande gröna signalen.

Vad betyder ett blinkande grönt trafikljus?

För att informera förare om den kommande ändringen av den gröna signalen från trafikljuset till gul, ger reglerna möjlighet att blinka den gröna signalen. Denna signal tillåter fordonets rörelse. Blinkningens varaktighet bör vara 3 sekunder.

Det gröna trafikljuset låter dig svänga vänster. Spårvagnens rörelse i denna korsning regleras av ett enfärgat signaltrafikljus i form av bokstaven "T". Med tanke på att spårvagnstrafik är förbjuden vid en sådan signal kan man passera korsningen först.

När är man väjningspliktig för spårvagnen?

Den påslagna indikatorn informerar dig om att vägarna för din bil och spårvagnen korsar varandra i korsningen. Med tanke på att denna trafiksignal samtidigt tillåter dig och spårvagnsföraren att röra sig, måste du väja för spårvagnen.

Du tänker svänga vänster. Dina handlingar?

Ett grönt trafikljus ger dig rätt att flytta till vänster. I detta fall måste du lämna i avsedd riktning, oavsett trafikljussignal vid avfarten från korsningen.

Du tänker svänga vänster. Dina handlingar?

Ett grönt trafikljus ger dig rätt att flytta till vänster. Men eftersom det finns en stopplinje vid denna korsning framför trafikljuset installerat på skiljeremsan, måste du stanna framför den och vänta på en grön signal.

1.		Ge vika för spårvagnen.
2.		Passera korsningen först.

När spårvagnens körriktningsvisare är påslagen informerar den dig om att vägarna för din bil och spårvagnen korsar varandra i korsningen. Med tanke på att den gröna signalen från trafikljuset låter dig gå rakt, och spårvagnstrafikljuset i form av bokstaven "T" förbjuder spårvagnen att svänga höger, kan du gå genom korsningen först.

Du tänker köra rakt igenom korsningen. Dina handlingar?

Ett grönt trafikljus ger dig och det mötande fordonet rätt att röra sig. I det här fallet måste du bara väja för spårvagnen. En mötande personbil har ingen rätt att passera korsningen tillsammans med en spårvagn.

Vad betyder ett blinkande gult trafikljus?

En gul blinkande signal varnar för en möjlig fara och används för att indikera en oreglerad korsning eller övergångsställe.

När du svänger vänster:

Ett grönt trafikljus ger rätt att flytta till alla fordon. Men vid vänstersväng måste man väja för spårvagnen, som har en fördel framför spårlösa fordon, samt en mötande personbil (trafikregler 13.4).

En röd blinkande signal eller två växelvis blinkande röda signaler från ett trafikljus installerat vid en järnvägskorsning betyder:

En röd blinkande signal eller två växelvis blinkande röda trafikljus förbjuder rörelse. Sådan signalering används främst vid järnvägskorsningar.

Du tänker svänga vänster. Vem ska ge vika?

Ett grönt trafikljus ger dig och det mötande fordonet rätt att röra sig. Vart i,

Men varför, varför, varför
Var trafikljuset grönt?
Och det är därför, det är därför, det är därför
Att han var kär i livet.

© Zinoviev N.N.

Ett trafikljus (från ryska ljus och grekiska φορός - "bäring") är en optisk anordning som bär ljusinformation. Vi vet alla från barndomen att trafikljus är rött, gult och grönt, och ibland blått och månskensvitt. Rött ljus förbjuder rörelse, gult är vanligtvis en varningssignal som drar till sig uppmärksamhet och gröna, blå och vita signaler tillåter rörelse. Varför används dessa färger i trafikljus för att reglera trafiken runt om i världen?

1868 föreslog den engelske uppfinnaren John Peak Knight att man skulle använda en enhet som liknar en järnvägssemafor för att reglera trafiken i London nära det brittiska parlamentet. Under dagen indikerades "stopp"- och "flytta med försiktighet"-signalerna med pilar som kunde ta olika positioner och på kvällen användes en roterande gaslampa för samma ändamål, med hjälp av vilken röda och gröna signaler gavs resp.

I början av 1900-talet började de första elektriska trafikljusen installeras i Amerika, först med två signaler - röda och gröna, och sedan lades en gul signal till dem. I Sovjetunionen installerades det första trafikljuset 1930, men då användes blått istället för den vanliga gröna signalen. Dessutom, fram till 1959, när Sovjetunionen gick med i den internationella konventionen om vägtrafik och protokollet om vägmärken och signaler, var färgerna på trafikljusen omvända - toppen var grön och botten röd.

Naturligtvis valdes dessa färger av trafikljus inte av en slump. Valet påverkades av flera faktorer, varav en är psykologin för människans uppfattning om olika färger. Rött anses traditionellt vara en varning för fara, medan grönt, tvärtom, är färgen på livet och lugnet.

Men en av huvudorsakerna till detta val av färger är beroendet av graden av spridning av ljus på dess våglängd. Enligt Rayleighs lag är graden av ljusspridning omvänt proportionell mot våglängdens fjärde potens. Det gör att kortvågig strålning - blå och violett - sprids starkare. Och rött, som en färg med längre våglängd, kommer därför att synas på större avstånd. Självklart är det viktigaste varningen för fara och förebyggandet av olyckor, så stoppsignalen indikeras i rött. Av samma anledning (graden av spridning) gav den blå signalen, eftersom den hade en kortare våglängd och spridning starkare, vika för grönt.

Överraskande nog, i Japan kallas ett grönt trafikljus för blått. Faktum är att när de första gatubelysningarna dök upp i Japan var signalerna i dem röda, gula och blå. De blå linserna i trafikljusen ersattes så småningom med gröna, men seden att kalla trafiksignalen "blå" kvarstod. Det japanska språkets egenhet är att japanerna därför kallar många gröna föremål blå.

) det finns en separat paragraf om trafiksignaler och hur man uppfattar dem, agerar i enlighet med dem.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Trafikljuset fungerar på vägarna inte bara för förare av motorfordon eller elfordon, utan även för fotgängare, cyklister, motorcyklister, skotrar.

Alla trafikanter bör veta hur denna utrustning är, om det finns skyltar i närheten av den.

Dessutom kommer varje bilist också att behöva vara medveten om hur man manövrerar på en signal och vad som händer om han bryter mot trafiksystemet, som är uppställt med signalfyrar av trafikljus.

Enhetsdefinition

De allra första trafikljusen dök upp i gamla England, dess huvudstad - London (1868-10-12). De styrdes bara manuellt, eftersom det på den tiden ännu inte var så vanligt att använda automation.

Alla signalanordningar på gatorna i städer i Ryssland och OSS-länderna tillhör som kommunens egendom.

Signalutrustning tillhandahålls inte bara för bilister, motorcyklister, utan även för fotgängare och cyklister. De används också i järnvägs- och vattentransportinfrastruktur.

Ett trafikljus är en speciell optisk signalutrustning som reglerar trafik och fotgängares passage genom motorvägar.

Trafikljus är olika. Vissa i anslutningen har en blinkande grön signal och en röd. Medan andra lyser upp alla tre färgerna i ordning - rött, gult och grönt. Samt vice versa - grön, gul, röd. Det finns ett horisontellt arrangemang av ljus, det vanligaste är vertikalt.

Diagonal eller cirkulär placering av sektioner används inte. Det finns andra typer, liksom variationer i användningen av sådana installationer i samband med vägskyltar.

Typer

För att inte göra förhastade och riskfyllda körningar genom ett rött ljus måste du känna till typerna av trafikljus. Förståelsen för trafikanten beror på detta, åt vilket håll man ska röra sig, när, hur länge man ska vänta, när man ska förbereda sig med mera.

När vi talar om typerna av trafikljusinstallationer menar vi deras fördelning efter typ. Detta resulterar i en enkel klassificering.

Typer enligt vilka signal- och indikeringsutrustning är indelad i grupper eller undergrupper:

1. Utnämning.
2. Beständighet.
3. Konstruktionsstruktur.
4. Funktioner av signaleringsarbete.
5. Vägbeskrivning.

Destination:

• väg;
• järnväg (semafor);
• flod.

Vägenheter är indelade i följande typer:

• fotgängare;
• cyklister;
• motortransport;
• för linjefordon - bussar, spårvagnar, etc.

Enligt principen om konstanthet, regelbundenhet för ljussignalering:

Typen av arbete	Beskrivning	Var används den oftast
Ständig trafikkontroll	Funktioner oavsett: - dagar i veckan; - dagliga timmar — etablerad arbetstrafik.	I små städer, städer och utanför.
Adaptiv rörelsekontroll	Intervallet mellan att ge signaler anpassas specifikt till rytmen och takten i allmän stadstrafik. När enheten ändrar sitt funktionssätt: - under rusningstid, för att lasta av körfälten, förhindra, lindra trafikstockningar; - vissa tider på dygnet; - på natten.	Stora städer i regionen, regionala, administrativa centra, storstadsområden.

Enligt skillnaden i strukturer, mekanismer för enheter:

Med hjälp av en punktförsörjning av LED-ljussignaler kan du skapa hela bilder. Därför erhålls bilder av pilar och olika inskriptioner perfekt från dessa block.

Men eftersom förare inte kommer att ha tid att läsa inskriptionerna, används pilar som består av LED-minilampor oftast i trafikljusteknik.

Fördelar med trafikljus som fungerar på LED-matriser jämfört med andra enheter:

lysdioder	Halogen	Med volframfilament
Minsta elförbrukning.	Genomsnittlig elkostnad.	Den största kostnaden för förbrukad el.
Lång livslängd.	Till exempel, med en buffertgas i kolven är livslängden i genomsnitt 2000-4000 timmar.	Den genomsnittliga brinntiden är 1000 timmar.
Flimmer är minimalt.	Långsiktigt – före misslyckande.	Kortsiktigt - före sammanbrottet.
Färgens ljusstyrka.	Genomsnittlig ljusstyrka	Från lägsta till medelhög ljusstyrkaindexering.
Ytterligare skydd vid temperaturer under noll är nödvändigt.		Skydd från minusgrader är genomsnittligt.

Slutsats - LED-trafikljus kommer att hålla mycket längre. I det här fallet kommer det inte att finnas några speciella haverier, blinkande och andra fel som ofta fixeras vid halogenpunkter eller glödlampor.

Trafikljus-indikatorer kan placeras separat, men bredvid den vanliga optiska signalutrustningen. Pilarna kan vara i form av en skylt, men också interaktiva, de fungerar enligt principen om ett trafikljus.

Flera typer av trafikljuspekare:

• med en enda ytterligare sektion - en pil;
• med en dubbel sektion - två pilar;
• konturpilar;
• solida pilar;
• installeras autonomt;
• utrustad med en extra sektion till trafikljuset.

Pilar genererar signaler:

• röd förbjuder rörelse;
• grön, öppnande passage, passage.

Kontur eller heldragna pilar i prioritet är likvärdiga (klausul 6.3 i SDA). Det finns kombinationer utformade för att indikera riktningen, samt för att visa tillstånd eller förbud att färdas i en specifik riktning motsatt körriktningsvisaren.

Tecken

Paragraf 6.15 i reglerna säger att om signalerna som ges av ett trafikljus upphäver effekten av eventuella vägmärken som är fästa i närheten, så är det trafiksignalerna som ska följas.

Skyltar kan sättas upp helt olika beroende på vilken ordning trafikpolisen vill skapa på vägavsnittet.

Låt oss till exempel lista tecknen:

• spårvagn;
• huvudväg;
• avsmalning av vägen;
• fotgängare;
• återvändsgränd;
• valfri pil som indikerar rörelsens väg och bana;
• förbjuder - "STOPPA";
• tillåtande omkörning;
• förbud osv.

Till exempel, vid en korsning, kan "STOPP-linje"-markeringarna på asfalten ritas och en "STOPP"-skylt kan placeras nära trafikljuset. Detta indikerar att föraren måste stanna ändå.

Men om den gröna cirkeln vid trafikljuset lyser, bör du följa denna signal och fortsätta köra.

Beteckning av trafikljus

De viktigaste optiska signalbeteckningarna för installationen:

Färg	Vad betyder	Praktisk användning
Röd	Stoppa rörelsen!	Medan den röda signalen lyser får du inte fortsätta köra i den riktning som trafikanten var på väg.
Gul	Sakta ner!	1. Närmar sig trafikljuset, som indikerar en gul signal, kan deltagarna redan sakta ner, sakta ner. 2. Och vice versa, väntar på slutet av den röda signalen, ser den gula - deltagarna får bara göra sig redo att korsa vägen, men ännu inte gå, inte gå.
Grön	Vägen är tydlig!	Rörelse är tillåten.
månen vit	Passagen är öppen för vägfordon!	Ett vitt trafikljus eller flera månvita signaler är utformade för att reglera rörelsen av blockerade passagerarfordon: - spårvagnar; - Trolleybussar; -bussar. Installerad på: - vägskäl; - körfält för vägfordon; - körfält där en dubbel heldragen linje dras; - en zon för att byta ett körfält till ett annat när de byter plats.

Ordningen för placering av signalfärgljus:

Egenheter:

1. Införandet av gul belysning hoppas över. Vissa installationer har inte en passage till det gula ljuset, eller så stängs det helt enkelt av med speciell programmering.
2. Brist på permanent (icke-blinkande) glöd. Lamporna kan blinka, vilket varnar för en förestående avstängning. given signal på enheten.
3. Den vita signalen från trafikljuset är inte installerad på vägarna isolerat från andra. I detta fall används en 4-sektionsinstallation, på vilken.

Den gula sträckan kan stängas av enligt vissa bestämmelser, då förberedande övergång inte krävs på grund av inte för tung trafik på platsen.

I det här fallet, omedelbart efter det röda, lyser grönt och vice versa. Deltagarna får inte vänta länge på tillstånd att passera, passera, utan flytta omedelbart efter att den röda signalen stängts av.

Att blinka med en viss regelbundenhet, intervall och frekvens berättar för deltagarna att en sådan signal snart kommer att stängas av. Detta gör det möjligt att orientera sig i tiden för att stämma in på rörelsen eller stanna i tid.

I avsaknad av gult ljus hindrar reglerna inte deltagarna från att använda signalerna från andra arbetssektioner, utan endast för deras avsedda syfte.

Stopp reglerar även grönt ljus. Om den gröna lampan lyser och redan har börjat blinka på utrustning avsedd för bilar, bör förare vara medvetna om att signalen om en halv sekund eller en sekund kan ändras till rött. I det här fallet är det bättre att sakta ner, speciellt om det gula är avstängt.

I det här fallet kan du navigera till det närliggande trafikljuset. Till exempel, om ett grönt "fönster" blinkar för fotgängare, blir det tydligt för bilisterna att de snart kommer att kunna röra sig.

Denna metod är särskilt användbar i händelse av ett tillfälligt fel på ett biltrafikljus och servicebarhet - en fotgängare.

Prioritering av trafikregler

Generellt kan man notera vilken typ av vägmärken som avbryts av trafiksignalsystemet - ett trafikljus upphäver prioriterade skyltar och reglerar rörelse eller stopp av fordon.

Det är nödvändigt att inte bara lista de skyltar som är installerade bredvid trafikljus, utan också att överväga specifika situationer med hjälp av exempel. Detta görs för att det ska vara lättare att komma ihåg hur systemen fungerar.

Tänk på de vanligaste vägskyltarna och trafikljusens arbete för att ta bort prioriterade skyltar.

Följande grupper av vägmärken avbryts inte av trafikljus:

• förbjuda;
• normativ;
• index;
• informativt.

Det kan inte bara vara sköldar av olika geometriska former monterade på metallstolpar. Men också skyltar, pekare och även vägmarkeringar med siffror, ord och symboler.

Som referens: Om bilister väljer mellan trafikljus och trafikledargester kommer de senare att spela en dominerande roll i vägsignalsystemet.

När trafikledaren står rakt, utan att röra sig, innebär det att förare ska hålla sig till den ordning som regleras av trafikljus eller vägmärken, beroende på vad korsningen är utrustad med.

Skylten "Huvudvägen" kan placeras nära trafikljuset, som har en extra sektion - en grön pilpekare, som riktar förare i den riktning där det är tillåtet att gå.

Denna indikator tänds när det röda ljuset lyser vid samma trafikljus. Får att bilister som tänker köra rakt längs huvudvägen ska stanna och vänta på sin gröna signal.

Medan en bilist tänker svänga till höger öppnar en tänd grön pil vägen in i svängen.

Reglerade korsningar kännetecknas alltid av att de är trafikljusen, och det är deras signaler som prioriteras för försörjningen av primärsignalljus.

Bilister och fotgängare på sådana platser på vägarna bör observera exakt sådana signaler. Vägskyltar tjänar som sekundär prioritet.

Det finns till exempel en skylt "Ge vika för tåget", men för den som det var satt för blev trafikljuset grönt. Det talar för att han får passera först, trots att skylten kräver en helt annan.

Med andra ord, i sådana korsningar, utrustade med en "röd triangel, peka ned"-skylt, behöver en mötande bil inte ge vika om grönt ljus tillåts passera.

När det finns behov av att svänga vänster ska du även här följa trafikljuset. Men skylten "Ge vika" måste beaktas.

Därför hoppar man över den mötande bilen, och sedan görs en manöver - en vänstersväng. Samtidigt ska trafikljus för en sådan bilist vara grönt.

Men det finns omständigheter vid vänstersvängning som utvecklas på vägarna på ett sådant sätt att en bil som färdas även på en sekundär väg måste passera.

Framför dig finns till exempel ett grönt trafikljus, en "Main Road"-skylt och en "Main Road Left Turn"-skylt.

När du behöver svänga vänster, och sedan en bil med ett blinkande fyrsystem installerat på taket lämnar, måste du ge vika för det, först då gör en manöver.

Ytterligare avsnitt

Trafikljus med ytterligare sektioner som visar pilar eller lysande cirklar eller skivor placeras vanligtvis i korsningar med tung trafik under dagen. Alla ljus i samma färg används med en beteckning som är karakteristisk för var och en av dem.

Till exempel är pilbilder utrustade med samma semantiska belastningar, bara tillägget är också en indikation på riktningen där det är tillåtet eller förbjudet att röra sig:

1. En grön lysande skiva, en cirkelring eller en pil - tillåter passage, passage av banan.
2. Röd - förbjuder.
3. Gult förbereder sig.

Om fotgängare behöver röra sig i samma riktning som passage av fordon, och det bara finns ett trafikljus, kan de använda en extra sektion för fotgängare eller bilar, motorcyklar.

Den extra sektionen ser ut som en annan cell, som kan placeras i samma rad med huvudljusen, eller kan skjutas åt sidan.

Det speciella med användningen av ytterligare sektioner är den samtidiga glöden av olika signalljus.

Till exempel lyser ett rött trafikljus och på ytterligare ett är en grön pilpekare på. Innebörden av denna kombination är prioritet.

Först hoppar man över bilar som kör längs den förmånliga banan vid tidpunkten för aktiveringssignalerna för dem, och sedan görs bara rörelsen.

Sluta

Om det inte finns några restriktiva markeringar på motorvägen är det ibland svårt för bilister att bestämma exakt var de ska stanna framför ett trafikljus.

I det här fallet är det nödvändigt att hänvisa till vägmärken, vilket måste vara. Man tror att det är deras läge som fungerar som början på en tänkt linje som lätt kan dras vinkelrätt mot vägbanan för att förstå var man ska stanna.

"Men tänk om skylten var hissad precis vid trafikljuset?" förare kommer att fråga. I det här fallet kan du visuellt rita en linje från trafikljuset och vinkelrätt mot vägbanan.

Utan att stanna bakom den och stanna så att kylargrillen, främre stötfångaren inte kryper ur linjen. Men detta är fallet om markeringen av STOPP-linjen inte dras nära trafikljusplattformen.

Om det finns tillgängligt är det ännu enklare för förarna - du kan helt enkelt inte köra över det när du stannar.

Rätt position för bilar när de stannar vid ett trafikljus:

Nästan samma regel fungerar när man stannar nära ett trafikljus som betjänar en järnvägskorsning.

På vägen, oavsett om det finns en STOPP-linje eller inte, bör du fortfarande stanna utanför den tänkta linjen som dras vinkelrätt mot banan, med start från installationspunkten för trafikljuset med två sektioner.

huvudvägen

Närvaron av denna signalanordning vid korsningar, svängar, gör dem justerbara. Det är här det är viktigt att förstå hur motorvägar är likvärdiga eller inte. Skylten - "gul diamant" indikerar närvaron av huvudvägen.

Följaktligen är den andra, korsningen, sekundär, om inte samma skylt är satt på den. I alla fall gör närvaron av ett trafikljus korsningen reglerad, vilket gör att det är tillåtet att passera på grönt trafikljus.

När en bilist ser en blinkande gul signal, då varnar systemet honom att det på en bråkdels sekund kommer att bytas till grönt eller rött. Detta är en övergångssignal, den låter föraren ställa in rätt åtgärd.

När det finns skyltar som styr vägens riktning, som visar banan för dess rörelse, kan trafikljus inte avbryta detta. Men de arbetar med att justera intensiteten, rörelsesekvensen.

När huvudet går åt vänster eller höger behöver du bara navigera efter det tillåtna trafikljuset och pilen på den extra sektionen, om någon.

omkastning

En annan svårighet kan vara en U-sväng i en korsning där ett trafikljus är installerat. Vägskyltar kommer väl till pass här.

Om det finns en röd cirkel med en svart pil inuti, på ett vitt fält som indikerar en sväng till höger eller vänster, men den är överstruken av en röd linje, är manövern strängt förbjuden. Närvaron av ett trafikljus har ingen effekt.

Återföringsinstruktion:

1. Du måste ta vänster fil om du svänger höger, eller omvänt högerfil om du svänger vänster.
2. Blinkerssignalen tänds och signalerar till andra deltagare i vilken riktning föraren ska svänga.
3. Sluta. Det finns trafikljus.
4. Kopplingen är nedtryckt.
5. Växel "1" är påslagen.
6. Om du håller foten i denna position bör du se dig omkring och se att alla bilar på de prioriterade delarna av banorna är överhoppade och att passagen för manöver är fri.
7. Bromspedalen släpps.
8. Ratten roterar i den riktning som du behöver göra en U-sväng.
9. Stäng av signalen.
10. Bilen är planad och kör redan i ett nytt körfält i enlighet med ytterligare regler.

Om trafikljuset är utrustat med en extra sektion, kommer det att vara mycket bekvämt för bilister att orientera sig för att göra en U-sväng.

Vid ett sådant trafikljus görs detta enligt följande regler:

1. Vänta tills den gröna pilen tänds och pekar i rätt riktning.
2. Du kan inte köra rakt genom rött ljus.
3. I avsaknad av andra skyltar och rörliga bilar, om det finns fri passage, kan du göra en U-sväng in på en annan väg.

Vad behövs det till

Bland de klassiska utrustningsalternativen som diskuterades ovan finns det också specifika trafikljus: duplicering och backning. Deras användning i Ryssland idag har redan blivit ganska aktiv.

Den första kallas så av ordet "understudy", vilket betyder - "upprepning". Ett backljus indikerar olika rörelseriktningar, även om det är fäst (upphängt) eller står inom samma körfält.

Alla dessa enheter måste installeras inom synhåll för körande förare, gående fotgängare.

Duplicera

Ett reservtrafikljus informerar deltagare i rörelse om samma signal som huvudenheten. Den ska utföras enligt och hänvisa till märkningen - "T.1" och "T.2". Den placeras vid korsningen, eller omedelbart efter korsningen.

Detta tar hänsyn till den goda sikten för de signaler som ges till förarna. Dessa kopior behövs för att öka uppmärksamheten hos förare, fotgängare på platser med den mest intensiva trafiken.

Dessa inställningar kan ha pilar på ytterligare avsnitt, men kan också återspegla andra bilder, symboler. Utformningen och formen av sådana trafikljus skiljer sig ofta från huvudutrustningen. De kan hängas över vägbanan, eller de kan placeras på sidan av vägen.

Fotgängare läggs under asfalten på vägen, eller installeras ovanför övergångsstället. De duplicerar inte bara anvisningar, utan också olika instruktioner - ett förbud mot rörelse, tillstånd att passera, en varning om närvaron av fotgängare, etc.

Reversibel

Det behövs ett backljus på de platser på vägar där trafiken kan växla under dagen. I avsaknad av ett sådant trafikljus justeras flödet av en sådan speciell person som en trafikledare - en anställd hos trafikpolisen.

Detta krävs för att avlasta flödets intensitet så att trängsel inte uppstår på motorvägar och gatustadsvägar.

Platser för sådana trafikljus:

1. Hängande över vägbanan, inte långt från det huvudsakliga trafikljuset, vägskyltar.
2. I tunnlar, över körfält på vägar.
3. Ovanför rondeller och andra korsningar med den mest intensiva trafiken.

När du närmar dig en sådan sektion där ett backljus fungerar bör du vara uppmärksam på några element som uppmanar deltagarna om detta i förväg.

Tecken på driften av en omvänd installation:

1. Närvaron av ett trafikljus med vändbara skyltar.

2. Asfaltmarkeringar är dubbla streckade linjer placerade på båda sidor om banan. Slagen och avstånden mellan dem är desamma.



Skyltsystemet för backljus återspeglas i följande beteckningar:

namn	Bild	Beteckning
Bokstaven "X"		Tillåter inte rörelse på körfältet för backverkan. Anledningen är att ett flöde i motsatt riktning börjar röra sig på den.
Diagonal vänster eller höger pil		Efter några sekunder kommer signalen att ändras, och bilister måste byta fil i pilens riktning. - röd; - gul; - grönt.
grön nedåtpil		Tillåtelse att gå rakt fram, längs det omvända körfältet.

Primära och upprepade trafiköverträdelser

Åtgärder för ansvar för att köra vid förbjudande trafikljus bestäms enligt artiklarna i lagen om administrativ lag - Ryska federationens kod för administrativa brott.

Oavsett körfält, oavsett vilka vägskyltar som finns i närheten, oavsett vilken modifiering trafikljuset är, finns det alltid ett straff för att köra mot rött ljus. Dessutom gäller det även i de fall då det är omöjligt att köra igenom utrustningens gula varningslampa.

Trafikljus använder gröna, gula, röda och vita månljussignaler.

Beroende på syftet kan trafikljussignaler vara runda, i form av en pil (pilar), en siluett av en fotgängare eller en cykel, och X-formade.

Trafikljus med runda signaler kan ha ytterligare en eller två sektioner med signaler i form av en grön pil (pilar), som är placerade i nivå med den gröna runda signalen.

Runda trafikljus har följande betydelser:

GRÖN SIGNAL tillåter rörelse;

EN GRÖN BLINKANDE SIGNAL tillåter trafik och informerar om att tiden håller på att ta slut och att en förbudssignal snart kommer att slås på (digitala displayer kan användas för att informera förare om tiden i sekunder som återstår till slutet av den gröna signalen);

GUL SIGNAL förbjuder rörelse, utom i de fall som anges i punkt 6.14 i reglerna, och varnar för kommande förändringar av signaler;

BLINKANDE GUL SIGNAL tillåter rörelse och informerar om förekomsten av en oreglerad korsning eller övergångsställe, varnar för fara;

RÖD SIGNAL, inklusive blinkande, förbjuder rörelse.

Kombinationen av röda och gula signaler förbjuder rörelse och informerar om den kommande gröna signalen.

Trafikljussignaler gjorda i form av pilar med röda, gula och gröna färger har samma betydelse som runda signaler av motsvarande färg, men deras effekt sträcker sig endast till den riktning (riktningar) som anges av pilarna. Samtidigt tillåter pilen som tillåter en vänstersväng även en U-sväng, om det inte är förbjudet av motsvarande vägmärke.

Den gröna pilen i tilläggssektionen har samma betydelse. Den avstängda signalen för den extra sektionen eller den tända ljussignalen med den röda färgen på dess kontur innebär förbud mot rörelse i den riktning som regleras av denna sektion.

Om en svart konturpil (pilar) appliceras på den gröna huvudsignalen för trafikljuset, informerar den förarna om närvaron av ytterligare en sektion av trafikljuset och indikerar andra tillåtna rörelseriktningar än signalen för den extra sektionen.

Om trafikljussignalen är gjord i form av en siluett av en fotgängare och (eller) en cykel, gäller dess effekt endast för fotgängare (cyklister). Samtidigt tillåter den gröna signalen, och den röda förbjuder rörelse för fotgängare (cyklister).

För att reglera cyklisters rörelser kan även ett trafikljus med runda signaler av reducerad storlek användas, kompletterat med en vit rektangulär platta som mäter 200 x 200 mm med bilden av en svart cykel.



För att informera blinda fotgängare om möjligheten att korsa körbanan kan trafikljussignaler kompletteras med en ljudsignal.

För att reglera fordonens rörelse på körbanornas körfält, särskilt de där rörelseriktningen kan vändas, används vändbara trafikljus med röd X-formad signal och grön signal i form av en pil som pekar nedåt . Dessa signaler förbjuder respektive tillåter rörelse i körfältet ovanför vilket de är placerade.

Huvudsignalerna för ett backljus kan kompletteras med en gul signal i form av en pil, lutad diagonalt nedåt till höger eller vänster, vars inkludering informerar om det kommande signalbytet och behovet av att byta fil till vilken pilen pekar.

När signalerna från backljuset, som är placerat ovanför körfältet markerat på båda sidor med markering 1.9, släcks, är tillträde till detta körfält förbjudet.



För att reglera rörelsen av spårvagnar, såväl som andra vägfordon som rör sig längs det körfält som är tilldelat för dem, kan enfärgade signaltrafikljus med fyra runda vita månsignaler arrangerade i form av bokstaven "T" användas. Rörelse tillåts endast när den nedre signalen och en eller flera övre är påslagna samtidigt, varav den vänstra tillåter rörelse åt vänster, den mellersta - rakt fram, den högra - till höger. Om endast de tre översta signalerna är på, är rörelse förbjuden.



En rund vit-måne blinkande signal, placerad vid järnvägsövergången, tillåter förflyttning av fordon genom korsningen. När de blinkande vitmåne- och rödsignalerna är avstängda är rörelse tillåten om det inte finns något tåg (lokomotiv, rälsvagn) som närmar sig korsningen inom synhåll.

Styrsignalerna har följande betydelser:

ARMAR UTFÖRADE TILL SIDA ELLER NEDRE:

Från vänster och höger sida får spårvagnen köra raka, spårlösa fordon rakt och till höger får fotgängare korsa körbanan;

Från sidan av bröstet och ryggen är förflyttning av alla fordon och fotgängare förbjuden.









HÖGER ARM UTFÄRDAD FRAM:

Från vänster sida får spårvagnen röra sig åt vänster, spårlösa fordon i alla riktningar;

På bröstsidan får alla fordon endast köra till höger;

Från sidan av höger sida och bakåt är förflyttning av alla fordon förbjuden;

Fotgängare får korsa körbanan bakom trafikledarens rygg.









ARM HÖJD UPP:

Rörelse av alla fordon och fotgängare är förbjuden i alla riktningar, utom enligt vad som anges i punkt 6.14 i reglerna.









Trafikledaren kan ge handgester och andra signaler som är förståeliga för förare och fotgängare.

För bättre synlighet av signalerna kan trafikledaren använda en batong eller skiva med röd signal (reflektor).

Begäran om att stoppa fordonet görs med hjälp av en högtalare eller en handgest riktad mot fordonet. Föraren måste stanna på den plats som han har angett.

Ytterligare en visselsignal ges för att fånga trafikdeltagarnas uppmärksamhet.

Med en förbudssignal från ett trafikljus (förutom ett backande) eller en trafikledare måste förare stanna framför stopplinjen (skylt 6.16), och i dess frånvaro:

Vid korsningen - framför den korsade körbanan (med förbehåll för punkt 13.7 i reglerna), utan att störa fotgängare;

Före en järnvägskorsning - i enlighet med punkt 15.4 i reglerna;

På andra ställen - framför ett trafikljus eller en trafikledare, utan att störa fordon och fotgängare vars rörelse är tillåten.

Förare som, när den gula signalen slås på eller trafikledaren höjer sina händer, inte kan stanna utan att tillgripa nödbromsning på de platser som bestäms av punkt 6.13 i reglerna, är ytterligare rörelse tillåten.

Fotgängare som när signalen gavs befann sig på körbanan ska röja den och om detta inte är möjligt stanna på den linje som delar trafikflödena i motsatta riktningar.

Förare och fotgängare ska följa kraven i trafikledarens signaler och order, även om de strider mot trafiksignaler, trafikmärken eller markeringar.

Om betydelsen av trafikljus strider mot kraven på prioriterade vägmärken ska förare vägledas av trafikljusen.

Vid järnvägskorsningar, samtidigt med en röd blinkande trafikljussignal, ljudsignal, dessutom informera trafikdeltagare om förbudet mot rörelse genom korsningen.

Ett trafikljus ska göra trafiken i ett trafikerat och komplext område mer ordnad. Och ändå, inte alla förare, fotgängare förstår korrekt innebörden av röda, gula och gröna färger, även om de har lärt sig detta sedan barndomen. Som ett resultat av olyckor i belysningsanordningens täckningsområde registreras inte mindre än på andra delar av vägen. För information om hur trafikregler tolkas av trafikljus, vad det innebär att blinka, samt böter för brott mot färdreglerna, läs artikeln.

Läs i den här artikeln

De viktigaste trafiksignalerna i trafikreglerna

Lättanordningar som reglerar passagesekvensen är bilar (den vanligaste), avsedda för fotgängare, cyklister, järnvägstransporter, spårvagnar. Var och en använder 1 till 3 färger. Ibland har samma lampa som tänds på enheten annan betydelse för varje kategori av trafikanter.

Röd

En signal som inte tillåter fortsatt rörelse ska indikeras i rött. Den är placerad på enhetens högsta punkt. Att förbjuda rött är för alla deltagare som det gäller. Dvs om den lyser på en signalanordning för en bil måste de stå. Samma färg på enheten för fotgängare tillåter inte att de går genom körbanan.

Ibland finns det bara en manöveranordning på en vägsträcka. Vanligtvis är det en trefärgad bil. I detta fall måste de ljuskommandon som ges till dem följas av både förare och fotgängare. Enligt trafikreglerna är ett rött trafikljus, tänd för den första kategorin trafikanter, tillåtet för den andra. Det vill säga att bilarna står, och fotgängare vid denna tidpunkt kan gå genom vägbanan.

Gul

Den orange eller gula färgen på ljusanordningen orsakar flest konflikter mellan bilister och trafikpoliser. Många förare är säkra på att det redan är möjligt att fortsätta köra under den. Enligt trafikreglerna tillåter faktiskt inte ett gult trafikljus detta. Den informerar bara om den förestående färgändringen till rött eller grönt. Och han föreslår att du gör dig redo att gå vidare. Det är sant att det också finns punkt 6.14:

Förare som, när den gula signalen slås på ... inte kan stanna utan att tillgripa nödbromsning på de platser som bestäms av punkt 6.13 i reglerna, får fortsätta köra.

Fotgängare som när signalen gavs befann sig på körbanan ska röja den och om detta inte är möjligt stanna på den linje som delar trafikflödena i motsatta riktningar.

Sådana delar av vägen är korsningar, järnvägskorsningar och andra områden där fordonet kan köra utan att störa andra deltagare i processen.

Grön

Den mest favorit av alla som är inblandade i rörelsen är den tredje färgen på ljusanordningen. När allt kommer omkring gör den gröna signalen från trafikljuset enligt trafikreglerna att du kan köra eller gå genom vägbanan. Men du måste leta efter vem det brinner. För när grönt syftar på bilar är rött på för fotgängare. Och vice versa.

Hur man förstår det blinkande tecknet

Var och en av färgerna på regulatorn tänds inte direkt. Ibland blinkar han, och förare förstår denna åtgärd på olika sätt och inte i alla fall korrekt.

Den blinkande trafiksignalen i SDA tolkas också annorlunda:

• Om den är röd kommer den snart att ändras till en annan färg. Men det går fortfarande inte att fortsätta köra eller gå över vägen.
• Om gult "blinkar", är dess första betydelse nästan densamma, det vill säga informera om en förestående färgförändring. Men det gör det också möjligt att fortsätta följa. Och en ej utbytbar blinkande gul informerar om att armaturen inte fungerar. Det betyder att denna korsning eller övergångsställe har blivit oreglerad. Och du måste följa genom territoriet enligt andra regler än de som gäller i närvaro av ett trafikljus.
• Grönt signalerar en nära förestående förändring till rött. Så de som följde honom bör sträva efter att slutföra processen. Fast han förbjuder inte att gå och gå.

Vilka tillåter passage och vilka som förbjuder

Att lämna den reglerade vägsträckan så snart som möjligt är önskan från alla på den. Vad trafiksignalen tillåter enligt trafikreglerna låter dig göra detta:

• grönt, inklusive blinkande;
• blinkar gult.

Huvudförbudssignalen för ett trafikljus enligt trafikreglerna är röd, inklusive blinkande. Om det brinner samtidigt med gult är det också omöjligt att gå vidare. Det finns också en regel i paragraf 6.2 i SDA som inte alla förare uppmärksammar:

Kombinationen av röda och gula signaler förbjuder rörelse och informerar om den kommande gröna signalen.

För fordon som rör sig i riktning i vinkel lyser grönt fortfarande, vilket betyder att en kollision är möjlig. Gult är också förbjudet om det lyser ensamt och inte blinkar.

På belysningsenheter kan det också finnas pilar på varje färg. Och då hänvisar det medföljande gröna ljuset bara till den riktning som det indikeras. Och de som behöver gå åt andra hållet ska stå. Detsamma gäller för brinnande röda och gula färger om de har pilar på sig.

Enligt trafikreglerna ytterligare signal trafikljus ändrar också färdordningen och sekvensen. Det gäller bara en viss riktning. Om huvudgrönt är på och samma färg är på i tilläggssektionen är det tillåtet att följa med i alla riktningar. Inklusive den som tilläggssignalen tillhör. Men när huvudgrönt används, och rött är på i den extra sektionen, kan du inte köra i den riktning som anges av den.

Trafiken kan endast återupptas av de bilar som behöver åka i andra riktningar. Belysningsenheten kan ha ytterligare en funktion när det gäller den extra signalen:

Om en svart konturpil (pilar) appliceras på den gröna huvudsignalen för trafikljuset, informerar den förarna om närvaron av ytterligare en sektion av trafikljuset och indikerar andra tillåtna rörelseriktningar än signalen för den extra sektionen.

Om signalanordningen är vändbar hänvisar dess skyltar endast till det körfält på vägen över vilken de är placerade. Rött förbjuder trafik på det, grönt tillåter, gult varnar för byte av färger eller behov av att byta fil. Vilken indikeras av pilen i enhetsfacket.

Straff för körning på förbudsskylt

Trafikregler tillåter inte körning vid ett förbjudande trafikljus. För uppfyllelse
en sådan åtgärd mot överträdaren kommer att tillämpa del 1 i artikel 12.12 i lagen om administrativa brott. Detta är böter på 1000 rubel. Den kommer att betalas av de som kört på rött eller gult.

Och med den andra överträdelsen på ett år kommer betalningen att öka till 5000 rubel. I värsta fall kommer körkortet att tas bort i 4-6 månader, eftersom båda brotten redan regleras av del 3 i samma artikel i koden.

12.12 i lagen om förvaltningsbrott gäller även om bilisten kört genom platsen inte på den förbjudande, utan i avsaknad av tillståndsljus. Vi pratar om fallet då grönt var på huvudsektionen och rött på tilläggssektionen. Om bilen fortsatte i den riktning som var relaterad till den sista, begick dess förare en överträdelse.

Enligt en annan artikel i lagen om administrativa brott (12.10) straffas de som flyttade till det förbjudande ljuset vid en järnvägsövergång. Överträdaren kan förlora 1000 r. eller körkort i 3-6 månader. Och om han gör detsamma inom det närmaste året kommer dokumentet att tas bort under en längre period. Del 3 i artikel 12.10 föreskriver att fordonsenheten ska berövas en förseelse i 12 månader.