1.1. Disse reglene regulerer forholdet mellom Besøkende/Bruker/Kunde og Leverandøren for levering av Tjenester.
1.2. Leverandøren legger ut informasjon på nettstedet om tjenestene som tilbys og annen informasjon relatert til leverandørens aktiviteter. Endringer, inkludert informasjon om levering av Tjenester på Nettstedet og deres kostnader, gjøres av Leverandøren ensidig uten forvarsel til Brukeren. Opplysningene er gyldige inntil Leverandøren gjør nødvendige endringer, med mindre annen periode i tillegg er spesifisert av Leverandøren.
1.3. Fullstendig og ubetinget samtykke og aksept av disse reglene er kundens plassering av applikasjonen på den måten som er etablert på nettstedet.

2. BRUKT VILKÅR

2.1. Besøkende på nettstedet er en person som kom til nettstedet uten hensikten med å legge inn en applikasjon.
2.2. Bruker - en besøkende på nettstedet som godtar vilkårene i denne avtalen og ønsker å plassere en applikasjon på nettstedet.
2.3. Kunde - brukeren som plasserte applikasjonen på nettstedet. 2.4. Entreprenør - en juridisk enhet hvis beskrivelse av tjenestene er lagt ut på nettstedet. Informasjon om juridisk enhet
2.5..
: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, sted: Vladivostok, Dalzavodskaya st., 2a. Office 218.)
2.6. Tjenester - informasjonstjenester levert av entreprenøren og tilgjengelig for applikasjoner på nettstedet.

2.7. Søknad - en behørig utfylt forespørsel fra kunden om levering av tjenesten valgt på nettstedet.

3. BESKYTTELSE AV PERSONOPPLYSNINGER 3.1. Ved å oppgi sine personopplysninger når han sender inn et søknadsskjema på nettstedet, gir kunden entreprenøren sitt samtykke til behandlingen og bruken av sine personopplysninger i samsvar med føderal lov nr. 152-FZ "Om personopplysninger" datert 27. juli 2006 . på ulike måter
på ubestemt tid og for formålene spesifisert i denne avtalen.
3.2. Leverandøren bruker Kundens personopplysninger til følgende formål:
- - registrering av applikasjonen av kunden på nettstedet; tilbakemelding
med kunden.
3.3. Personopplysninger samlet inn av entreprenøren:
- Kundens telefonnummer; - Adresse e-post
Kunde;
3.4. Leverandøren forplikter seg til ikke å utlevere informasjon mottatt fra Kunden. Samtidig anses ikke avsløring av informasjon som et brudd på forpliktelser i tilfelle forpliktelsen til slik avsløring er etablert av kravene i gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.
3.5. Kunden kan trekke tilbake sitt samtykke til behandling av personopplysninger etter personlig kontakt med Leverandøren.

4. SLUTTBESTEMMELSER

4.1. Leverandøren forbeholder seg retten til å gjøre ensidige endringer i disse reglene. Endringer i vilkårene i disse reglene trer i kraft etter at de er publisert på nettstedet.

Marineside Russland no 15. oktober 2016 Opprettet: 15. oktober 2016 Oppdatert: 25. juli 2017 Visninger: 77110

Basert på data fra AIS. Alle fartøysposisjoner, avgang fra havnen og ankomst til destinasjonshavnen i sanntid. Oppmerksomhet! Posisjonene til fartøyene kan noen ganger ikke samsvare med de virkelige og kan henge etter med en time eller mer. Alle koordinater for fartøyposisjoner presenteres kun for informasjonsformål.

Søkedata fra AIS kan ikke brukes til ruting Når du søker, finner du nøyaktig informasjon om bevegelsene til skip på kartet ved hjelp av AIS-data og kan se fotografiene deres. For å finne et skip, velg en sektor på kartet, hvor antallet av de som befinner seg der er angitt. for øyeblikket skip.

Vi klikker for eksempel med musen på regionen i Europa og får opp bildet du ser nedenfor. Hvis du zoomer inn på området, vil du se bestemte fartøyer. Kartet mottar oppdateringer med noen sekunders mellomrom.

Når du holder markøren over et skip, kan du se dets navn på siden du kan få annen informasjon du er interessert i for å søke. For å finne skipet du er interessert i, skriv inn navnet på skipet og, hvis mulig, plasseringen i søkefeltet og trykk på søketasten. AIS-kartet vil vise fartøyets posisjon i sanntid.

Hva er AIS?

For å redusere risikoen for skipskollisjoner ble AIS - Automatic Identification System utviklet i 2000. Funksjonaliteten viste seg å være så vellykket at bare to år senere krevde Den internasjonale maritime organisasjonen obligatorisk installasjon av AIS-terminaler på alle lasteskip med en deplasement på mer enn 500 registrerte tonn, på "lastebiler" over 300 tonn på internasjonale reiser, og på alle skip for passasjertransport, uavhengig av tonnasje

I motsetning til radarer, som kan oppdage utseendet til store flytende objekter i nærheten av skipet og omtrentlig anslå deres nåværende retning og bevegelseshastighet, lar AIS deg få mye mer detaljert og nøyaktig informasjon om navigasjonssituasjonen.

For bedre å forstå mulighetene nytt system, la oss først finne ut hvordan det fungerer.

Skipets AIS-modul er en digital VHF-sender/mottaker som kobles til skipets navigasjonssystemer. Avhengig av farten til fartøyet, hvert 2.–10. sekund (hvert tredje minutt når det står stille) automatisk modus overfører følgende operasjonelle informasjon: MMSI identifikasjonsnummer, navigasjonsstatus (ved anker, underveis, etc.), gjeldende koordinater, sann kurs og hastighet, vinkelhastighet og nøyaktig tidsstempel.

I tillegg til dynamiske data, sendes statiske data hvert 6. minutt: IMO-fartøyets identifikasjonsnummer, dets type, navn, radiokallesignal, dimensjoner, type posisjoneringssystem (GPS, GLONASS, LORAN) og til og med posisjonen til antennen. til baugen på fartøyet. Ruteinformasjon overføres med samme frekvens: destinasjon med beregnet ankomsttid, dypgående, lastekategori og antall personer om bord. I tillegg er det ved trussel mot fartøyets sikkerhet tillatt å sende tekstmeldinger lagt inn manuelt.

Den mottatte informasjonen kan vises på terminalen i form av en tabell med informasjon om nærliggende fartøyer, så vel som i form av symbolene deres lagt på navigasjonskart (for eksempel i en kartplotter) - selvfølgelig, i dette tilfellet er mye lettere å vurdere den relative posisjonen og dynamikken i bevegelse.

Kort sagt, ifølge AIS-meldinger kan kapteinen absolutt nøyaktig vurdere den nåværende navigasjonssituasjonen. Forresten, radiotrafikk i systemet utføres i området 162 MHz, det vil si med en mye lavere frekvens sammenlignet med radarstråling. Lengre radiobølger er i stand til å unngå hindringer som store skip og lave øyer, og derfor er rekkevidden til AIS behagelig imponerende. Under gunstige forhold kan den overstige 40 mil, men husk at høyden på antennen her, som med andre luftbårne sendere, spiller en avgjørende rolle.

For yachtseilere, i det minste de hvis fartøyer ikke vises i Forbes magasinkart, ligger subtiliteten ved å bruke systemet i det faktum at bare terminaler i forenklet versjon, betegnet "Klasse B", er tillatt å installere på skip med en forskyvning på mindre enn 300 tonn.

De har en merkbart redusert sendereffekt (2 W mot 12,5 W), som begrenser overføringsrekkevidden til omtrent fem miles. En annen plage er en forenklet dataoverføringsalgoritme som lar deg sende informasjon bare hvis det fortsatt er luft i luften. ledig plass under radioutveksling av eldre brødre utstyrt med klasse A-terminaler Trikset her er at én enkelt blokk med digitale data til enhver tid kan overføres på en av de to AIS-kanalene, og klasse A-enheter kan stemme med hver. andre på forhånd om rekkefølgen de utstedes i.

Du må imidlertid være enig: til tross for slik diskriminering, å være i en grov sjø om natten, er det veldig hyggelig å vite at på en supertanker som passerer i nærheten, vet vaktmannen sannsynligvis om tilstedeværelsen av din 45 fot lange yacht ved hans side.

Det er en annen måte å bruke AIS på, og det innebærer å installere en mottaker som ikke tillater sending av data i det hele tatt, men som er i stand til å spore bevegelsene til alle skip utstyrt med fullverdige terminaler. I det store og hele trenger du ikke engang en egen enhet for dette, siden produsenter som Icom og Standard Horizon har begynt å utstyre high-end modeller av påmonterte VHF-radioer med denne funksjonen.

Praktisk, kompakt, ikke dyrt, men det er ett stort "men" - det er problematisk å plassere til og med en teksttabell på en liten skjerm med lav oppløsning, enn si bygge selv den mest primitive utseendet til et kart ...

Det er derfor det er utviklet AIS-mottakere som ikke vises grafisk informasjon, men i stand til å konvertere data til pakker med standard NMEA-protokoll, forstått av de aller fleste kartplottere. I tillegg kan noen av dem koble til datamaskiner via USB, eller til og med overføre data via Wi-Fi til mobile gadgets som kjører under Android-kontroll eller iOS. Lignende enheter produseres for eksempel av Weather Dock.

Forresten, når du installerer AIS-utstyr, er selv en ekstra antenne ikke absolutt nødvendig på grunn av arbeidet i en frekvensområde med radio om bord. Vær imidlertid oppmerksom på at splittere pleide å koble til to antenner forskjellige enheter, som regel er signalnivået litt redusert, og i tilfelle problemer med en enkelt antenne vil du miste to sikkerhetssystemer samtidig.

Det ville være naivt å tro at et så avansert informasjonsutvekslingssystem ble laget utelukkende for å bistå styrmenn i operativ manøvrering. AIS inkluderer også global overvåking av fartøysbevegelser til fordel for en rekke rederier, trafikkkontrollsentraler og offentlige etater som kan kreve informasjon om plasseringen av enkelte fartøyer eller last. Av denne grunn kan AIS-utstyr ikke bare være basert på skip, men også på kyststasjoner, hvorav mange er koblet til et globalt nettverk.

Vel, for mer effektivt å bruke systemet til å søke og redde seilere i nødssituasjoner, produseres det nødbøyer som er i stand til å overføre AIS-informasjon med høy prioritet. Det er også såkalte virtuelle bøyer - dette er den eneste typen enhet i systemet, hvis virkelige plassering kanskje ikke sammenfaller med koordinatene i meldingene deres. Som regel er dette sendere installert på kysten, som advarer passerende skip om farer som dårlig synlige steiner eller kapper uten fyr som stikker langt ut i havet.

Det skal sies at AIS-mottakere til og med er plassert på satellitter. Det er bare på jordoverflaten at forplantningsradiusen til signalet er begrenset av synlighet til horisonten, men i verdensrommet kan det mottas fra hundrevis av kilometer uten problemer. I dag går mer enn et dusin i bane rundt planeten romfartøy engasjert i overvåking av sjøtrafikken.

Det er spesielt hyggelig at du kan komme til data om den globale bevegelsen av skip uten å være eier av et rederi eller en hemmelig tjenesteagent. Informasjon er tilgjengelig på betalt basis (for eksempel i fullversjon Google Earth), men i en noe avkortet form kan den ses gratis, for eksempel på ressursen www.marinetraffic.com, hvis interaktive kart og brukervennlige grensesnitt er replikert på mange andre nettsteder om nautiske emner.

Det finnes tjenester som gir informasjon om skip online i sanntid på et kart. Disse tjenestene er et uunnværlig verktøy for befrakteren, fordi han må vite det omtrentlige ankomsttidspunktet for fartøyet til den utpekte havnen for lasting eller lossing. Enkelte avtaler tilsier at levering av last skal skje innen et visst tidsrom og skipet har ikke rett til å gå inn i havner for eget behov og ta på seg tilhørende last. Det følger av dette at dersom skipet avviker fra kursen, kan kontrakten sies opp.

MarineTraffic er en nettbasert tjeneste for å spore ruten til skip

Nettstedet gir informasjon om plasseringen av skip online. Dette er et verdenskart med skipsikoner i forskjellige farger. Hver farge representerer type, hastighet, kontrollmetode og annen informasjon.

Det er ikoner og ikoner rundt på kartet for administrasjon og konfigurasjon. På venstre side av menyen er det knapper for å sette opp kartet, som: lag, filter, trafikktetthetskart, vær og annet. Her kan du finne et skip ved navn ved å legge inn informasjon i et spesialfelt. Når du klikker på et av skipene på kartet, vises informasjon i et vindu om:

• Navnet på skipet.
• Hastigheten som skipet reiser med.
• Godt. Fra hvor og hvor du skal dra.
• Status.
• Type skip (passasjer, tankskip, etc.)

Når du klikker på navnet på fartøyet allerede i vinduet som åpnes, mer helside Med detaljert informasjon om skipet i sanntid.

Hvordan finne et skip ved navn online på MarineTraffic

Hvis du har litt informasjon om skipet du er interessert i, vil det være enkelt å finne det. Nødvendig:

1. Gå til nettstedet - https://www.marinetraffic.com/ru/.
2. I vinduet øverst til høyre kalt "Fartøy/havn" skriver du inn informasjonen din.
3. I vinduet som vises, må du klikke på navnet på fartøyet eller havnen for detaljert informasjon.

Etter å ha besøkt nettstedet, vil du legge merke til at informasjonen er gitt på engelsk. Det kan endres ved å gå til bunnen av siden og klikke på "Språk". Velg russisk fra rullegardinmenyen.

Det elektroniske skipskartet oppdateres i sanntid, men du må vite at skipstrafikken på havet er relativt liten. Årsaken til at skipet fryser kan også være knyttet til selve systemet, fordi det ikke er perfekt og har mangler. Selv om det blir forbedret fra tid til annen, er det fortsatt områder i havet hvor signalet forsvinner. I dette tilfellet må du vente til signalet vises for å fortsette å spore fartøyet.

Hvordan AIS-systemet fungerer

I dag, for å ivareta sikkerheten, har alle skip et AIS-identifikasjonssystem om bord. Den rapporterer plasseringen til et bestemt fartøy i havet og forhindrer en kollisjon. Avstanden et skip kan bevege seg bort fra en bakkemottaker er nesten 400 km. Bakkemottakssystemet skal være plassert over havet, og skipssystemet skal ha et kraftig signal og en høykvalitets antenne. I dette tilfellet kan besøkende bruke tjenestene til tjenesten.

Seatracker.ru - gir informasjon om plasseringen av skip online

Seatracker er en portal for sjøfolk som gir nyheter og ulike filer, for det meste nautisk tema.

Ved å klikke på lenken inn toppmenyen"Ais" befinner vi oss på det politiske verdenskartet, hvor det også er ikoner av skip, malt i forskjellige farger, avhengig av type og formål. Kartmenyen på tjenesten er en forenklet versjon i forhold til MarineTraffic-tjenesten. Her på venstre side av menyen er det kun 3 knapper - søk, filter og lag. Til høyre er det 2 knapper som styrer forminskningen eller forstørrelsen av minikartet. Over kartet er det et søkevindu for et skip eller havn ved navn.

Fargekoder for skip på kartet over nettjenester

Online havkart har samme fargekoder for de to listede tjenestene.

Hvordan bruke sanntids skipskartet på Seatracker

1. På nettstedet https://seatracker.ru/ følg lenken øverst "Ais".
2. På kartsiden kan du bruke søket og skrive inn navnet på fartøyet.
3. For enkelhets skyld, på venstre side av menyen er det en "Filter" -knapp, ved å bruke den kan du velge et fartøy etter farge.
4. Her, i menyen til venstre er det et ikon med lag, ved å velge hvilke du kan legge til eller fjerne porter, stasjonsnavn, beacons og bilder til kartet.

All informasjon som er på siden kommer fra AIS-data. Det faktiske tidspunktet for skipets opphold, avgang fra havnen og ankomst til havnen kan variere med ca. 1 time. Informasjon online koordinater av alle skip levert av tjenesten er kun til informasjonsformål og skal ikke brukes til navigasjon.

AIS (AIS Automatic Identification System) er et system som lar deg identifisere og spore online fartøybevegelse med en nøyaktighet på opptil 10 meter. I tillegg AIS fartøyplasseringer gir informasjon om deres type, dimensjoner, destinasjon, hastighet, forventet ankomsttid, og gjør det mulig å sette seg inn i rutehistorien og forventet kurs. Den spesifiserte informasjonen presenteres i et kort, for å åpne som du må klikke på objektet av interesse. Online tilgang til AIS av skip levert direkte av skip som bruker radiofrekvenssender. Noen skip eller havner er kanskje ikke synlige på grunn av rekkeviddebegrensninger, forstyrrelser eller værforhold som påvirker radiokommunikasjon. Hvis " sjøtrafikk" viser ikke objektet du ønsker, prøv igjen senere.

Sanntids kart for fartøytrafikk dekker hele verden og gir brukeren mulighet til å se deres arrangement i ulike havner og områder i verden. For å finne skip i andre regioner og havner, må du zoome ut på kartet og velge ønsket sektor.

Answer-Logistic-portalen fokuserer på strømmen bevegelse og posisjoner til fartøy i henhold til AIS i den østlige delen av Finskebukta og havnen i St. Petersburg. Merk at utplassering av skip vises med en liten forsinkelse. Finn ut tiden som har gått siden siste oppdatering koordinater, kan du ved å holde markøren over et objekt.

Betegnelser:

Vil du vite hvor dette eller det sjøfartøyet befinner seg for øyeblikket, hvilke skip ligger ved siden av deg, og hvilke som ligger fortøyd i Buenos Aires, Sumatra eller Singapore? Nettverkstjenesten MarineTraffic.com gir deg en unik mulighet til å få mye av nyttig informasjon etter plasseringen og bevegelsen til fartøyet du trenger på kartet, ruten, hastigheten, lasten, været i en gitt region, og så videre. I dette materialet vil jeg snakke om skipstrafikkkartet i sanntid på Marine Traffic-nettstedet, og også forklare i detalj hvordan du bruker funksjonene til denne tjenesten.

AIS navigasjon

AIS (automatisert identifikasjonssystem) har som kjent vært brukt i skipsfarten siden tidlig på 90-tallet, hvis hovedformål er å forbedre overvåking og sikkerhet for sjøtransport. Dens evner lar deg identifisere et skip, dets kurs, dimensjoner og andre parametere ved hjelp av VHF-radiobølger. Systemet dekker et område på rundt 9 millioner kvadratkilometer med kystområder rundt om i verden, inkludert rundt 2500 havner i områder med høyest sjøtrafikk.

I 2004 krevde Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) skip med en bruttotonnasje på over 300 tonn å installere en spesiell AIS-sender om bord på skipet. Sistnevntes ansvar inkluderer å sende i sanntid til en spesiell mottaksstasjon all nødvendig informasjon om fartøyet, inkludert hastighet, kurs, plassering, navn, dimensjoner og andre relevante data.

Nettstedet jeg vurderer, MarineTraffic.com, mottar data fra mer enn 1200 AIS-mottaksstasjoner rundt om i verden. Etter innsamling av data overføres det til et behandlingssenter, hvor det behandles og plottes inn på et kart lagt ut på tjenesten. Samtidig er det angitte kartet over skipsbevegelser på nettet tilgjengelig både gjennom en nettleser på en stasjonær PC og gjennom den tilsvarende applikasjonen for mobile enheter.

Så hva er sjøtrafikk?

MarineTraffic er en populær nettverkstjeneste i verden for å spore plassering av marine fartøyer. Ressursen samler inn sanntidsdata om fartøyets plassering (samt informasjon om kurs, hastighet, tonnasje og så videre). Og viser det på det tilsvarende kartet, og letter dermed arbeidet til mennesker direkte knyttet til havet.

Formålet med fartøytrafikkkarttjenesten er å øke åpenheten og effektiviteten i sjøtransporten. Siden lar deg spore plasseringen til mange fartøyer, og gjør data om dem tilgjengelig for vanlige brukere. Samtidig utvikler ressursen seg aktivt, og inviterer interesserte til å ta direkte del i dannelsen og videre fremgang.

Hvis du vil se på, må du sjekke ut utvalget mitt beste tjenester via lenken.

Hvordan bruke Marine Traffic sanntids skipstrafikkkart

Etter å ha gått til nettstedet marinetraffic.com vil du umiddelbart bli tatt til arbeidskort service.

Jeg anbefaler å bla nedover arbeidsskjermen og bruke det russiske grensesnittet i stedet for standard engelsk. Samtidig vil jeg advare leseren om at det meste av grensesnittet vil forbli på engelsk på en eller annen måte.

Du må deretter fullføre registreringsprosessen (hvorpå du vil ha tilgang til en rekke spesialalternativer på "Mine flåter"-nivå, slik at du kan spore fartøyene du velger). For å gjøre dette, klikk på "Logg inn" øverst, deretter på "Registrer deg", og gå gjennom registreringsprosedyren via e-post.

Kartet viser skjematisk i forskjellige farger ulike typer fartøy (transport, tankskip, passasjer, høyhastighets, spesial, fiske, etc.)

Ved å holde markøren over fartøyet du trenger, kan du få informasjon om dets navn og endelige destinasjon. Flere detaljert informasjon er kun tilgjengelig etter å ha betalt den passende avgiften for bruk av nettstedet (et årlig abonnement, et abonnement avhengig av antall skip du har valgt, og så videre).

Tjenestekontrollpanel på russisk

Marine Traffic-servicekontrollpanelet er delt inn i to hoveddeler - venstre panel og topppanel.

Det venstre panelet inneholder følgende alternativer:

Topppanelet har følgende alternativer:

Konklusjon

Til tross for all rikdommen til Marine Traffic-nettstedets muligheter, er dens gratis funksjonalitet ganske begrenset, og er bare av interesse når det gjelder å bli kjent med tjenestens funksjoner. All fullstendig informasjon om kreves av brukeren Et skipstrafikkkart kan bare fås ved å betale for den betalte funksjonaliteten til nettstedet, som egentlig er ganske imponerende og vil være fullt nyttig for folk knyttet til sjø og sjøtransport.