Šiuo metu yra daug specialių techninių priemonių ir sistemų nelaimės signalams siųsti ir priimti. Tai apima tarptautinę kosminė sistema avarinių laivų ir orlaivių (COSPAS-SARSAT), automatinių radijo švyturių ir kitų radijo sistemų paieška. Plačiai paplito įvairios pirotechnikos signalizacijos priemonės – signalinės, apšvietimo ir dūmų raketos.

Tačiau priverstinio savarankiško egzistavimo situacijoje šių lėšų greičiausiai nebus. Todėl apsvarstysime nelaimės signalų siuntimo būdus, kurių įgyvendinimas įmanomas be specialių techninių priemonių.

Signalų gaisrai. Tai yra paprasčiausias ir prieinamu būdu signalizacija, kurią kai kurios tautos naudojo nuo neatmenamų laikų iki šių dienų. Pirmiausia reikia parinkti patogią gaisrams vietą, gerai matomą tiek nuo žemės, tiek iš oro. Tam tinka atviros erdvės – proskynos, plačios proskynos, ežerai. Geriau, jei laužams parinkta vieta yra ant kalvos. Taip pat reikia atsiminti, kad ši vieta turėtų būti netoli aukų stovyklos.

Norint patraukti gelbėtojų dėmesį, reikia įžiebti ne vieną, o kelis laužus. Įprasta uždegti tris laužus, esančius toje pačioje linijoje arba lygiakraščio trikampio viršūnėse. Tokie skaičiai yra tarptautiniai nelaimės signalai (152 pav.). Penki gaisrai, sudarantys T raidę, rodo vietą, tinkamą lėktuvui ar sraigtasparniui leistis.

Atstumas tarp gaisrų turi būti ne mažesnis kaip 30 - 50 m.

Signalinių gaisrų įrengimo būdai parodyti fig. 153.

Naktį gerai matosi pastogėje įkurta ugnis (154 pav.). Ši parinktis gali būti naudojama, jei aukos turi polietileną, lengvą, skaidrų audinį arba parašiutą.

Kraštutiniu atveju galite padegti laisvai stovintį medį, imdamiesi atsargumo priemonių, kad išvengtumėte miško gaisro.

Gaisrų ruošimas turėtų būti pradėtas iškart, kai bus atlikti pirmieji būtini žingsniai arba yra laisvų žmonių. Prie kiekvieno laužo reikia paruošti pakankamai patikimų laužaviečių ir malkų, uždengtų esant blogam orui. Reikėtų prisiminti, kad paruoštas kūrenti laužas ir pakankamas malkų atsargas yra patikimo signalo išsiuntimo garantas gelbėtojams, išeinantiems ar išskrendantiems padėti nukentėjusiems. Norint greitai, garantuotai įžiebti signalinius gaisrus, aplink juos būtina pastatyti apsaugas, kurios palaiko vadinamuosius mažuosius pilotinius gaisrus.

Labai drėgnoje dirvoje signalinius gaisrus reikia statyti ant rąstų paklotų (155 pav.).

Gerai matomi laužai, kūrenami ant tam tikru atstumu nuo kranto pastatytų plaustų, pritvirtintų inkarais arba surišti virvėmis (156 pav.).

Dūmų signalai veiksmingiausi giedromis, ramiomis dienomis. Be to, jie matomi net 80 km atstumu. Norint padidinti dūmų kiekį, į ugnį reikia mesti žalias šakas ir žolę (paruoštą iš anksto). Tačiau žiemą ir esant nepalankiam orui vasarą tokių dūmų beveik nepastebi. Šiuo metų laiku aiškiai matomi juodi dūmai. Tam galite naudoti guminę, plastikinę ar automobilių alyvą.

Naktį jums reikia ryškios ugnies iš sausos medienos. Tokį gaisrą pilotas gali pamatyti iki 20 km atstumu. Nuo žemės jis matomas iki 10 km atstumu.

Jei dėl kokių nors priežasčių buvo galima sukurti tik vieną laužą, rekomenduojama periodiškai jį uždengti audinio gabalėliu arba storomis eglės šakomis. Toks pulsuojantis gaisras geriau patraukia gelbėtojų dėmesį nei nuolat degantis.

Geras vietos nustatymo efektas pasiekiamas naudojant signalinį veidrodį – heliografą. Tokio veidrodžio šviesos signalo „zuikio“ ryškumas 90° saulės kampu siekia maždaug 7 milijonus žvakių. Tokio veidrodžio blyksnis matomas iš lėktuvo, skrendančio 1 - 2 km aukštyje, iš 20 - 25 km atstumo.

Paprasčiausias signalinis veidrodis gali būti pagamintas iš metalinės plokštės, poliruotos iš abiejų pusių. Signalo aptikimo diapazonas priklausys nuo paviršiaus poliravimo laipsnio. Plokštės centre reikia padaryti 5–7 mm skersmens skylę. Per plokštelėje esančią skylę reikia stebėti atsirandančią plokštumą (157 pav.).

Po to, neprarasdami objekto iš akių, turėtumėte pasukti veidrodį į saulę. Radę saulės spindulį (šviesų akinimą), atsirandantį ant jūsų veido ar drabužių, turite pasukti veidrodį, kad jo atspindys veidrodžio gale sulygiuotų su skylute. Padėtyje, kai atspindėtas saulės blyksnis yra sulygiuotas su veidrodžio anga, šviesos signalas nukreipiamas į orlaivį. Tokiu būdu signalų davimas yra sudėtinga užduotis ir reikalauja išankstinio mokymo. Net nematydami ar negirdėdami lėktuvo, galite periodiškai palei horizonto liniją paleisti lengvą "zuikį".

Kaip atspindintį paviršių galite naudoti po ranka atspindinčias medžiagas – skardą, metalą

Rusiška folija (įskaitant šokolado įvyniojimą), paprastas kišeninis veidrodis. Jei aukos turi pakankamai folijos, tada jos gabalus galima pakabinti ant medžių šakų. Įvairiais kampais atspindintys saulės spindulius jie trauks gelbėtojų dėmesį iš tolo. Tuo pačiu tikslu palei kalvos šlaitą galite išdėlioti folijos gabalus. Prieš tai folija turi būti šiek tiek susiraukšlėjusi, sukuriant daug atspindinčių plokštumų, esančių skirtingais kampais.

Gelbėtojai sukūrė ir naudoja Tarptautinę kodų lentelę (158 pav.).

Signalai iškabinami gerai iš oro matomose vietose – proskynose, neapaugusiose kalvų šlaituose. Rekomenduojami signalų dydžiai yra bent 10 m ilgio, 3 m pločio ir 3 m tarp ženklų. Norėdami gaminti ženklus, galite naudoti bet kokią aukoms prieinamą medžiagą. Pagrindinis reikalavimas – kad jie gerai išsiskirtų ant žemės paviršiaus. Tinkami elementai ženklams iškabinti yra drabužiai, palapinės, miegmaišiai, gelbėjimosi liemenės ir kt.

Jei nėra įrangos, signalinį ženklą galima iškasti nuimant velėną ir paklojus ją (aukštyn kojomis) šalia tranšėjos, padidinant ženklo plotį. Sniege aiškiai matosi eglišakėmis išklota lentelė. Ženklų įrangos pavyzdžiai parodyti pav. 159.

Jei orlaivis gerokai nusileidžia, galite duoti Tarptautinio aviacijos avarinio signalo signalo ženklus (160 pav.).

Lėktuvo atsakymai gali būti tokie (161 pav.): Aš matau tave – posūkis horizontalioje plokštumoje (apskritimas virš aptiktų žmonių) arba žalia raketa.

Tikėkitės pagalbos vietoje, už jus ateis sraigtasparnis - aštuntukas skrydis horizontalioje plokštumoje arba raudona raketa.

Važiuokite nurodyta kryptimi – virš nelaimės ištiktųjų skrendantis lėktuvas važiavimo kryptimi arba geltonas signalas.

Supratau – siūbavimas nuo sparno ant sparno arba balta raketa. Naktį: įjunkite ir išjunkite du kartus

tūpimo arba navigacijos žiburiai. Šių ženklų nebuvimas rodo, kad nuo žemės duotas ženklas nepriimamas.

Aš tavęs nesuprantu - gyvatės skrydis ar dvi raudonos raketos.

Nurodykite tūpimo kryptį ir tūpimo vietą – nardymas po posūkio arba dvi žalios raketos.

Informaciniai signalai (162 pav.). Jie naudojami, kai reikia palikti nelaimės zoną ar stovyklą.

Tokiu atveju visada turėtumėte palikti aiškiai matomą ženklą – rodyklę, rodančią kryptį, kuria aukos išvyko. Taip pat būtina maršrutą pažymėti kai kuriais ženklais.

Svarbu žinoti nelaimės signalus, kuriuos reikia siųsti pasiklydus miške.

Tarptautiniai nelaimės signalai pasiklydus miške

Kad neliktumėte dykumos situacijoje, kai pasiklydote miške, yra tam tikri nelaimės signalai. Nelaimės signalai turėtų būti siunčiami kuo greičiau ir kuo pastebimiau, kad jie būtų matomi iš didelio atstumo, o pageidautina iš aukščio, jei paskui jus išskrenda sraigtasparnis.

• Trys dūmų kolonos arba gaisrai pripažįstami tarptautiniu nelaimės signalu!
• Jei turite raketų, petardų ar siųstuvų, naudokite juos!
• Apžiūrėkite savo daiktus, ar nėra veidrodžio, žibintuvėlio, švilpuko, ryškaus megztinio – visa tai padės signalizuoti apie savo situaciją. Įleiskite saulės spindulius arba mirksėkite žibintuvėliu, priklausomai nuo paros laiko.

Puikus būdas padaryti jus labiau matomą dieną – užkurkite ugnį ir saugokite jį nuo vėjo, kad suteiktumėte dūmams spalvą, pridėkite sausos žolės, gumos ar šlapių malkų.

Visada būkite pasirengę pranešti apie save ir nenutolkite nuo medžiagų, kurios gali padėti tai padaryti.

Jei sraigtasparnis jūsų ieško iš oro, pagalbos prašymus išdėliokite ant žemės su šakomis, akmenimis, aplinkinėmis šiukšlėmis, lapais ir sausa žole. Taip pat galime išplatinti tarptautinį SOS žodį pagalbos atviroje miško kirtimo vietoje nuo degių komponentų, tokių kaip lapai, ir padegti, jei staiga pastebėtume danguje lekiantį automobilį.

Nelaimės signalų siuntimas miške ar kalnuose

Nelaimės signalas gali būti siunčiamas keliais būdais:

• signaliniai gaisrai;
• šviesos signalai;
• triukšmas;
• SOS rodymas ant žemės įvairiomis įmanomomis priemonėmis.

SOS signalas

Tokius laužus reikia kūrenti ne per didelius, juos sunkiau prižiūrėti, geriau užkurti kelis nedidelius laužus. Lietaus metu apšvietimui medžiagos rasti sunkiau nei dieną, bet gal verta pasidairyti po nuvirtusiais medžiais ir negyvos medienos rietuvėmis.

Geriausia pateikti šviesos ir triukšmo signalus. Svarbu suprasti, kad jie turi būti aiškūs, aštrūs ir lengvai matomi. Duokite signalus visiems tam tikru periodiškumu galimi būdai: Šaukite, belskite, pašvieskite žibintuvėlį, uždegkite ugnį, mojuokite ryškiausiu drabužiu ir paleiskite visus turimus raketinius ginklus. Pastarąjį patartina daryti išgirdus ar matant žmonių pėdsakus.

Kaip iškviesti pagalbą miške

Taip pat gali būti naudinga informacija apie tai, kaip naršyti vietovėje. Jei pasiklydote miške, nusiraminkite ir kvieskite pagalbą. Visų pirma, skambinkite 112, tai galite padaryti net neturėdami pinigų telefone. Prieš tai darydami apžiūrėkite teritoriją ir pasirinkite orientyrą, kad gelbėtojams geriau apibūdintumėte savo vietą. Pageidautina, kad tai būtų upė, geležinkelis ir kt. Gelbėtojams išvykus, likti vietoje ir laukti pagalbos judėjimas pavojingas, nes dar labiau pasiklysi ir pakeisi savo vietą, kurią jau aprašei gelbėtojams!

Tarptautinė signalų kodų lentelė

Kodų lentelės signalai išdėstomi atvirose vietose, kurios gerai matomos iš oro – kalvų šlaituose, proskynose. Skirtingi šaltiniai nurodo skirtingus rekomenduojamus signalo dydžius, atsižvelgiant į autorių skonį ir skyrių pageidavimus. Todėl geriau laikytis tarptautinio standarto: 10 m ilgio, 3 m pločio ir 3 m tarp ženklų. Bet kokiu atveju ne mažiau kaip 2,5 m. Priešingu atveju ženklą bus sunku atskirti iš didelio aukščio. Nėra jokių apribojimų aukštyn – kuo reikšmingesnis signalas, tuo didesnė tikimybė, kad jis bus pastebėtas.

Signalas daromas iš ant žemės padėtų atsarginių drabužių, į žemę įsmeigtais kaiščiais sutvirtintų audinio gabalėlių arba ant viršaus uždėtų akmenų. Iš griuvėsių transporto priemonė, akmenys, eglės ir medžių šakos. Pajūryje – nuo ​​banglentės išmestų akmenukų ar jūros dumblių. Signalą galima iškasti kastuvu ar peiliu nuimant velėną ir pagilinant susidariusią tranšėją (tokiu atveju pačią velėną galima atsargiai kloti palei tranšėją ant žolės vidine, tamsiąja puse į viršų, o tai padvigubės plotis). Sniege signalas „traukiamas“ naudojant pelenus iš perdegusio gaisro arba trypiant batų kulnais. Sutryptų tranšėjų dugną patartina iškloti eglišakėmis, šakomis ir kt. tamsi medžiaga.

Visais atvejais turime stengtis užtikrinti maksimalus kontrastas tarp spalvinio signalo ir fono, ant kurio jis išdėstytas. Kitaip tariant, šviesioje dirvoje ženklai turi būti kuo tamsesni, tamsioje – šviesūs.

Yra speciali sistema, skirta bendrauti su pilotais - tarptautinės aviacijos avarinis signalas.

1. Prašau priimti mane į laivą.
2. Reikalinga techninė pagalba.
3. Čia patogu nusileisti.
4. Viskas gerai.
5. Suprantu, darau.
6. Turiu radijo stotį.
7. Čia nusileisti pavojinga.
8. Negaliu judėti, man reikia medikų pagalbos.
9. Pasiruošę priimti vimpelą, rašytinę žinutę.
10. Nr.

Tarptautiniai avariniai ženklai

(naudojamas orlaiviams signalizuoti nuo žemės)

Kodų lentelė. Aukoms, netekusioms avarinio signalizacijos „įrankių“, buvo išrastas avarinio signalizacijos metodas - tarptautinė kodų lentelė. Kodų lentelės signalai išdėstomi atvirose vietose, kurios gerai matomos iš oro – kalvų šlaituose, proskynose. Skirtingi šaltiniai nurodo skirtingus rekomenduojamus signalo dydžius, atsižvelgiant į autorių skonį ir skyrių pageidavimus. Todėl geriau laikytis tarptautinio standarto: 10 m ilgio, 3 m pločio ir 3 m tarp ženklų. Bet kokiu atveju ne mažiau kaip 2,5 m. Priešingu atveju ženklą bus sunku atskirti iš didelio aukščio. Nėra jokių apribojimų aukštyn – kuo reikšmingesnis signalas, tuo didesnė tikimybė, kad jis bus pastebėtas.

Tam pačiam tikslui – konkrečios informacijos perdavimui paieškos orlaivių pilotams – naudojama kita signalizacijos forma - tarptautinės aviacijos avarinis signalas gestais.

1. Prašau priimti mane į laivą.

2. Reikalinga techninė pagalba.

3. Čia patogu nusileisti.

Tam pačiam tikslui naudojama ir kita signalizacijos forma – konkrečios informacijos perdavimas paieškos orlaivių pilotams. Tik ji jau ne tarptautinė, o mūsų, vidaus, priimta į oro pajėgas. Neįmanoma iš anksto pasakyti, su kuo nukentėjusiesiems teks bendrauti avarijos sąlygomis - su mūsų ar ne mūsų aviatoriais ir kuris iš jų laikosi kokios ženklų sistemos, todėl geriau tik tuo atveju žinoti abu : 1. „Įvyko nelaimė, yra aukų“ - ant žemės guli žmogus, arba audinio ratas (ištemptas parašiutas), kurio viduryje gulinčio žmogaus figūra. 2. "Mums reikia maisto, šiltų drabužių" - žmogus sėdi ant žemės, arba trikampis iš audinio. 3. „Parodyk, kuria kryptimi eiti“ – žmogus iškėlęs rankas ir šiek tiek išskėstęs į šonus, arba plonas, ilgas strėlės formos audinio trikampis. 4. „Čia tu gali nusileisti“ – negiliai pritūpęs žmogus, ištiestomis rankomis į priekį, arba audinio kvadratas. 5. „Tūpimas nurodyta kryptimi“ – stovintis žmogus, ištiesęs rankas į priekį artėjimo kryptimi arba nusileidimas „T“ iš audinio. 6. "Jūs negalite čia sėdėti" - stovintis žmogus, sukryžiavęs rankas virš galvos arba medžiaginis kryžius.

Be specialiųjų, yra supaprastinti nelaimės signalai, kuriuos vienu ar kitu laipsniu žino beveik visų skyrių gelbėtojai. Pavyzdžiui, SOS signalas, universalus visais atžvilgiais, arba bet koks kitas šviesos ar garso signalas, kartojamas tris kartus iš eilės trumpais intervalais. Nesvarbu, kas tai bus - trys šviesos, trys dūmų stulpeliai, trys garsūs švilpukai, trys šūviai, trys šviesos blyksniai ir tt - tol, kol signalas bus trigubas. Tarp kiekvienos signalų grupės turi būti vienos minutės pertrauka. Trys šviesos arba triukšmo signalai – minutė poilsio – ir vėl trys signalai. Kalnuose gautas tarptautinis nelaimės signalas atrodo kiek kitaip: šeši švilpukai, blyksniai arba rankos mostelėjimai per minutę, tada minutės pauzė ir kartojimas.