| SENOVĖS PASAULIO PAŠTO PASLAUGOS

Nors žodis „paštas“ senovės Romoje atsirado tik mūsų eros sandūroje, patogumo dėlei įprasta vadinti įvairias anksčiau egzistavusias ryšio paslaugas. Tas pats pasakytina apie tokius terminus kaip „pašto viršininkas“, „korespondencijos siuntimas“ ir kt.

Paštas piramidžių šalyje. Yra žinoma, kad jau valdant IV dinastijos faraonams (2900 - 2700 m. pr. Kr.) Egipte veikė paštas su pėsčiųjų (greitųjų) ir arklių traukiamais pasiuntiniais, kursuojančiais kariniais keliais į Libiją, Abisiniją, Arabiją. Vietos gyventojai privalėjo apgyvendinti pasiuntinius. Faraonai specialių privilegijų forma atleido atskirus miestus nuo šios pareigos. Informacija apie tai randama senoviniuose papirusuose. Pavyzdžiui, faraonas Piopis (Lepi) II iš VI dinastijos, kuri valdė Senąją Karalystę 2500 – 2400 m. pr. Kr e., suteikė lengvatas Koptu ir Dašūro miestams: „Mano Didenybė įsakė, kad dėl karaliaus Sneferu šis miestas būtų atleistas nuo visų darbų ir pareigų, pavestų karališkųjų namų ir teismo naudai... taigi kad visi šio miesto nuomininkai amžinai bus laisvi nuo kurjerių, keliaujančių vandeniu ar žeme, aukštyn ar žemyn, būsto...“

Karališkųjų pasiuntinių tarnyba buvo sunki ir pavojinga. Pagal to meto papročius blogą žinią atnešusiam pasiuntiniui supykęs valdovas galėjo sulaukti mirties bausmės. Pasakojimas apie tokios tarnybos pavojus ir sunkumus buvo išsaugotas XII dinastijos (2000 - 1788 m. pr. Kr.) laikų mokslininko dienoraštyje: „Kai pasiuntinys išvyksta į svetimą šalį, jis palikdamas savo turtą iš baimės palieka savo vaikams. liūtų ir azijiečių Ir jei jis grįš į Egiptą, vos pasiekęs sodą, vos pasiekęs savo namus vakare, netrukus vėl turi ruoštis kelionei“. Autorius palieka sūnui: „Tapk kuo nori, bet ne pasiuntiniu“.

Laiškai dažniausiai buvo rašomi ant papiruso, susukami į vamzdelį, surišami špagatais ir užklijuojami moliniu antspaudu.

Egipto felalai Tel el Amarnoje, kur senovėje buvo Egipto karaliaus Amenchotepo IV (Achnatono) (1419 - 1400 m. pr. Kr.) sostinė Akheta-tonas, 1887 metais rado savo užsienio reikalų archyvą. Keliuose šimtuose molio lentelių, surašytų babilonietiškais ženkliukais, buvo susirašinėjimas tarp faraono ir Babilono, hetitų, mitanų ir asirų valstybių karalių, taip pat pranešimai Egipto karaliui iš jam pavaldžių Sirijos ir Finikijos miestų kunigaikščių.

Po 20 metų, 1906 m., netoli nuo Ankaros, netoli Boğazköy kaimo, profesoriaus G. Winklerio ekspedicija kasinėjo hetitų sostinę Hatusasą ir rado dar vieną didžiulį archyvą (apie 15 tūkst. molinių lentelių). Tarp įvairių dokumentų čia buvo saugoma daug laiškų hetitų, akadų ir kitomis kalbomis. Laiškai daugiausia datuojami XIV–XIII a. pr. Kr e.

Tarp jų buvo rastas garsusis anksti mirusio faraono Tutanchamono našlės laiškas hetitų karaliui Suppiluliujui. „Mano vyras miręs, aš neturiu sūnaus“, – rašė ji „Ir tu, sako, turi daug sūnų, jei tu man vieną iš jų duosi, tai aš, vergas ką nors, paimk savo kaip vyrą ir gerbk jį?

Didžiulės Achamenidų karalystės keliais. Savo laiku pažangiausią pašto sistemą pradėjo kurti Persijos karalius Kyras II Didysis (? -530 m. pr. Kr.); Aukščiausią lygį jis pasiekė valdant Darijui I (522 – 486 m. pr. Kr.). Norint tvirčiau išlaikyti daugybę tautų didžiulėje teritorijoje, reikėjo turėti galingą ir išvystytą kelių tinklą. Persų keliai ne tik turėjo daug bendro su Asirijos kariniais keliais, bet ir buvo pranašesni už juos, juos galima vadinti Romos kelių pirmtakais. Vienas pagrindinių kelių, karališkasis, ėjo iš Sardų Mažosios Azijos Egėjo jūros pakrantėje per Armėniją ir Asiriją į pietus nuo Mesopotamijos iki Susos. Iš jo atsišakojo kiti du keliai: vienas į Tyrą ir Sidoną, kitas – į Baktrijos ir Indijos sienas. Buvo daug kitų kelių.

Graikų istorikai Herodotas (484–425 m. pr. Kr.) ir Ksenofontas (430–355 m. pr. Kr.) žavėjosi kelių būkle ir kurjerių tarnybos organizavimo aiškumu. Herodotas, keliavęs V amžiaus viduryje. pr. Kr e. apie Persijos valstybę, pažymėjo, kad keliai suteikė jam galimybę išsamiai pažinti šalį. Per visą karališkojo kelio ilgį driekėsi karališkieji viešbučiai su gražiomis gyvenamosiomis patalpomis. Kariai buvo dislokuoti įvairiose vietose, kad būtų užtikrintas pašto, keliautojų ir prekiautojų su prekėmis saugumas. Maršrutui nuo Sardų iki Susų (apie 2300 kilometrų) įveikti keliautojui, Herodoto teigimu, prireikė apie 90 dienų.

Karališkasis paštas buvo pristatytas daug greičiau. 20 kilometrų atstumas tarp viešbučių stočių buvo suskirstytas į parasangas (penki kilometrai), kurių pabaigoje rikiavosi kurjerių piketai, visada pasiruošę leistis į kelią. Paštas buvo perduodamas estafetės principu: motociklininkas, gavęs paštą, visu greičiu lėkė į kaimyninį piketą, perdavė siuntą kitam, kuris lenktyniavo toliau. Todėl valstybinis paštas įveikė didžiulį atstumą nuo karališkojo kelio galo iki galo per šešias – aštuonias dienas, pravažiuodamas 111 stočių.

Graikai šį paštą vadino „angareion“, o pasiuntiniai – „angara“. „Persai taip sumaniai organizavo naujienų perdavimą, – rašo Herodotas, – kad niekas pasaulyje negali pranokti savo pasiuntinių... Nei sniegas, nei lietus, nei karštis, nei tamsa neatidėlios karaliaus Darijaus pasiuntinių, netrukdys jiems didžiausiu greičiu nubėgti jam skirtą tako atkarpą. Herodotui pritaria ir Ksenofontas, rašantis apie Kyro jaunesniojo (? - 401 m. pr. Kr.) pasiuntinius: „Niekas pasaulyje negali su jais konkuruoti greičiu, balandžiai ir gervės vos spėja su jais neatsilikti“.

Persai pirmieji pradėjo įvesti įprastą pašto paslaugą, kuri dabar paprastai vadinama karinis laukaskauksmo paštas. Už armijos, vykusios agresyvią kampaniją, buvo speciali tarnyba, kuri palaikė pašto ryšius su valstybės sostine. Yra duomenų, kad ypač svarbios ir skubios karinės žinios bei įsakymai iš piketo į piketą buvo perduodami ugnies signalais.

Po Hellas dangumi. Senovės Graikijos politinio gyvenimo ypatumai lėmė jos pašto komunikacijos išskirtinumą. Daugybė mažų valstybių ir miestų-valstybių nepalaikė reguliaraus pašto ryšio tarpusavyje – joms to tiesiog nereikėjo. Jei reikėjo perteikti svarbias naujienas (pavyzdžiui, karines), tada jie naudojo jūrų laivai(ryšiams su salomis ir daugybe kolonijų palei Viduržemio ir Juodosios jūros pakrantes) arba hemerodromus - „dienos pasiuntinius“ (jei reikia, jie bėgiojo naktį). Gramatoforai („laiškų nešėjai“) buvo naudojami naujienoms perduoti nedideliais atstumais. Abiejų tarnyba buvo laikoma atsakinga ir garbinga. Jai buvo atrenkami ištvermingi ir greiti bėgikai, dažnai olimpiečiai – olimpinių žaidynių nugalėtojai.

Istorija išsaugojo informaciją apie Lasthenesą – Hemerodromą iš Tėbų, kurie dideliais atstumais aplenkė laivyno pėdus arklius. Jo draugas Efhidas padarė žygdarbį, paaukodamas savo gyvybę, kaip garsusis maratono pasiuntinys. Efhidas nubėgo daugiau nei 200 kilometrų, kad išgabentų šventąją ugnį iš Delfų šventyklos, kai šventoji ugnis Atėnų Akropolio šventykloje užgeso dėl kunigės priežiūros. Efkhidas bėgo taip greitai, kad grįžęs į Atėnus mirė nuo pervargimo. Kitas garsus pasiuntinys Pilypas per 24 valandas nubėgo 225 kilometrus, kad perduotų lakedemoniečiams atėniečių prašymą suteikti karinę pagalbą prieš įsiveržusius persus.

Senovės Romoje. Didžiulėse senovės Romos valstybės erdvėse ir Romos užkariautose šalyse nuo Artimųjų Rytų iki Didžiosios Britanijos buvo sukurta plati komunikacijos sistema, veikianti pagal aiškius reglamentus. Pašto paslaugos egzistavo dar Respublikos laikais, tačiau buvo supaprastintos Julijaus Cezario (100 – 44 m. pr. Kr.), buvo patobulintos valdant Augustui (27 m. pr. Kr. – 14 m. po Kr.), o viršūnę pasiekė valdant imperatoriams Nervai, Trajanai, Adrianas (96 - 138 m. po Kr.). Atskiri maršrutai, kurių bendras ilgis buvo apie 100 000 kilometrų, palaipsniui buvo sujungti į vieninga sistema. Pašto paslauga buvo vadinama „cursus publis“ – viešuoju paštu. Teisybės dėlei pastebime, kad šis pavadinimas ne visai atitiko tiesą: paštu galėjo naudotis tik imperatoriškosios šeimos nariai, patricijai, valdininkai ir legionieriai. Tačiau laikui bėgant už tam tikrą mokestį paštas pradėjo aptarnauti platesnes Romos laisvųjų piliečių dalis. Vienos dienos kelionės atstumu buvo pagrindinės pašto stotys – rūmai, kuriuose buvo galima pakeisti vežimėlį, vairuotoją, pavalgyti ir pernakvoti. Tarp dviejų mančių dažniausiai būdavo nuo šešių iki aštuonių tarpinių stočių – mutacijų, kur prireikus būdavo keičiami arkliai. Paštą pristatydavo ir pėstieji ambasadoriai (cursorius), ir raitieji pasiuntiniai (veredarii). Be laiškų, buvo vežami keleiviai ir kroviniai. Tam buvo naudojami griežtai apibrėžti vežimėlių tipai (14 pav., A)- nuo lengvų dviračių, traukiamų arkliais, iki sunkiųjų keturračių, kuriuos pakinkdavo 8-10 arklių, mulų, asilai ar jaučiai. Viskas buvo aprašyta iki smulkmenų: siuntų tipai, vežimėlių keliamoji galia, keleivių ir darbuotojų kategorijos, jų turinys ir kt.

Žodžio „paštas“ atsiradimą skolingi šiai ryšių sistemai. Stotys specialių pavadinimų neturėjo. Jei reikėdavo nurodyti stotį, rašydavo arba sakydavo: „punkte esanti stotis N" arba "tarpinė stotis, esanti taške NN". Iš žodžio „posita“ - „buvo“ - laikui bėgant atsirado žodis „paštas“, kuris XIII a. įtraukta į daugumą Europos kalbų. Daugelis tyrinėtojų mano, kad žodis „paštas“ viduramžių Europoje pirmą kartą buvo pavartotas italų kalba („poeste“) 1298 m. garsiojoje Marco Polo knygoje „Kelionės“.

Seniausia informacija apie paštą datuojama Asirijoje ir Babilone. Asirai dar III tūkstantmetyje pr. naudojo tai, ką galima pavadinti voko pirmtaku. Išdegus planšetę su laiško tekstu, ji buvo padengta molio sluoksniu, ant kurio buvo užrašytas gavėjo adresas. Tada tabletės vėl buvo sudegintos. Dėl pakartotinio degimo metu išsiskiriančių vandens garų, raidžių plokštelė ir voko plokštė netapo vientisu gabalu. Vokas buvo sulaužytas ir laiškas perskaitytas. Du tokie laiškai pasiekė amžininkus – kartu su vokais jie saugomi Luvre.

PRIEŠ 4000 METŲ ANT VIENOS IŠ SIENŲ NEŽINOMAS EGIPTIETO MENININKAS iš faraono Numhoteno laidojimo olos nupiešė karį, vienoje rankoje laikantį ritinį, o kitoje – atvirą laišką, kurį įteikia savo viršininkui. Taip mus pasiekė daiktiniai įrodymai apie pašto egzistavimą tais tolimais laikais. Informacijos apie pašto žinutes gavome ir iš kitų senovės tautų. Rašytinė žinutė gali būti perduodama iš vieno pasiuntinio kitam, nebijant, kad pranešimas bus iškraipytas. Laiškams gabenti buvo naudojami ir balandžiai.

Kyro ir Darijaus laikais Persijoje (558–486 m. pr. Kr.) paštu susisiekimas buvo puikus. Persų pašto stotyse nuolat ruošdavosi pasiuntiniai ir pabalnoti arkliai. Paštą pasiuntiniai perdavė estafetėse iš vienos į kitą.

Senovės Romos paštas taip pat buvo žinomas, vaidinęs didžiulį vaidmenį valdant didžiulę Romos imperiją. Svarbiausiuose imperijos centruose buvo išlaikomos specialios stotys, aprūpintos arklių kurjeriais. Romėnai sakydavo Statio posita in... („Stotis yra...“). Specialistų teigimu, būtent iš šių žodžių sutrumpinimo atsirado žodis paštas (Posta).

Dokumentuota informacija apie pašto egzistavimą Kinijoje siekia senovės laikus. Valstybės paštas Kinija egzistavo jau Džou dinastijos laikais (1027–249 m. pr. Kr.). Ji turėjo pasiuntinius pėsčiomis ir arkliais. Tangų dinastijos (618-907 m. pr. Kr.) imperatoriai jau skirdavo pašto viršininkus.

Arabų kalifate iki 750 m. visa valstybė buvo padengta kelių tinklu, kuriais plaukiojo pasiuntiniai - pėsčiomis ir arkliais, kupranugariai ir mulai. Jie pristatė valstybinį ir privatų paštą. Apie didelę valstybės pašto tarnybos svarbą liudija garsusis Bagdadą įkūrusio kalifo Mansuro pareiškimas (762 m.). „Mano sostas guli ant keturių stulpų, o mano valdžia – ant keturių žmonių: nepriekaištingo qadi (teisėjo), energingo policijos vado, aktyvaus finansų ministro ir išmintingo pašto viršininko, kuris man viską praneša.

GRAIKIJA PAŠTO SISTEMA BUVO GABAI GERAI SUSTATYTA sausumos ir jūrų pašto ryšiai, tačiau dėl daugybės miestų-valstybių kariaujančių tarpusavyje ji negalėjo smarkiai vystytis. Vyriausybės, kaip taisyklė, turėjo pasiuntinius, kurie perduotų pranešimus. Jie buvo vadinami hemerodromais. Bėgikai 55 stadionų (apie 10 km) distanciją įveikė per valandą ir 400-500 stadionų per vieną skrydį.

Žymiausias iš šių kurjerių buvo Filipidas, kuris, pasak Plutarcho, 490 m. atnešė Atėnams žinią apie pergalę Maratono mūšyje ir mirė nuo išsekimo. Šis bėgimas buvo pirmasis maratonas istorijoje. Filipidai perdavė tik žodinę žinią. Jau senovėje ypač skubiems pranešimams perduoti buvo siunčiami raitieji pasiuntiniai. Kaip rašo Diodoras, vienas iš Aleksandro Makedoniečio karinių vadų savo būstinėje laikė pasiuntinius – kupranugarių raitelius.

Inkų valstybės Peru ir actekai Meksikoje įprastą paštą turėjo iki 1500 m. Inkų ir actekų paštas naudojo tik pėstinius pasiuntinius. Faktas yra tas, kad žirgus į Pietų Ameriką Europos užkariautojai atvežė tik XVI amžiuje. Atstumas tarp gretimų stočių neviršijo trijų kilometrų. Todėl pasiuntinys jį greitai įveikė. Inkų ir actekų pašto ypatumas buvo tas, kad be pašto, pasiuntiniai turėjo pristatyti ant imperatoriaus stalo šviežią žuvį. Žuvis iš pakrantės į sostinę buvo pristatyta per 48 valandas (500 km). Įvertinkite pristatymo greitį. Šiuolaikinis paštas vargu ar yra greitesnis, nors jo žinioje yra automobiliai, traukiniai ir lėktuvai. Majų kultūros klestėjimo laikais taip pat buvo išvystyta pasiuntinių tarnyba, tačiau apie ją mažai žinoma.

Tiek senovėje, tiek viduramžiais paštas aptarnavo tik valdovus ir aukštus pareigūnus. Kiti gyventojų sluoksniai paštu nesinaudojo.

Paprastiems žmonėms ir tarptautiniams santykiams

Tuo tarpu paprasti žmonės paštą taip pat norėjo panaudoti savo reikmėms. Iš pradžių jų pranešimai buvo perduodami privačiai per pirklius, klajojančius vienuolius ir universiteto pašto pasiuntinius. Sparti amatų ir prekybos plėtra feodalinėje Europoje prisidėjo prie reguliarių pašto mainų tarp miestų organizavimo.

YRA DOKUMENTŲ, PATVIRTINANČIŲ MIESTO PASIUNTINIŲ BUVO jau XIV amžiuje. Garsiausia yra Hanzos sąjungos pašto tarnyba. Hanza – prekinė ir politinė Šiaurės Vokietijos miestų sąjunga XIV–XVII a. Įstojus į Reino Hanzą, atsirado pirmasis pašto tinklas, kuris, apeidamas miestų ir mažų kunigaikštysčių sienas, pristatydavo paštą visoje Vokietijoje. Toliau per Niurnbergą paštas keliavo į Italiją ir Veneciją, o per Leipcigą - į Prahą, Vieną ir kitus miestus. Taip atsirado tarptautinis paštas.

Kitas pastebimas pasiekimas yra kilmingos Thurn ir Taxis šeimos pašto paslaugos. Pirmasis Thurn und Taxis pašto paminėjimas datuojamas 1451 m., kai Roger Taxis įkūrė kurjerių liniją per Tirolį ir Steyermarką. Toliau Taksi namų palikuonys sparčiai daro karjerą pašto skyriuje.

1501 m. Franz Taxis tapo Nyderlandų pašto generaliniu viršininku. Iki XVI amžiaus pradžios. Taksi pašto tarnyba buvo sukurta remiantis feodalinėmis privilegijomis Taksi namams. Pašto verslas tapo pelningas, o Taksi pradėjo turėti konkurentų. Visų pirma, tai yra miesto paštas. 1615 m. imperijos generaliniu pašto viršininku tapo kitas taksi Lamoralas. Imperatoriaus dekretu šios pareigos Taksi šeimai buvo paskelbtos visą gyvenimą trunkančiomis ir paveldimomis. Beje, taksi priešdėlį „Posūkis“ savo pavardėje papildė 1650 m., gavę jį kaip dotaciją iš karaliaus. Lamoral Taxis, naujasis generalinis pašto viršininkas, buvo priverstas prašyti imperatoriaus išleisti naują dekretą dėl papildomų postų ir papildomų linijų, kurias aptarnauja pasiuntiniai. Visa tai pažymėjo šimtmečius trukusios kovos tarp Thurn ir Taxis pašto ir konkurentų pradžią. Taksi paštas išgyveno ir laimėjo. Tikslumas, greitis ir sąžiningumas – toks buvo Thurn ir Taxis pašto devizas, kurio praktiškai buvo griežtai laikomasi. Pirmą kartą prekybininkai ir bankininkai, paprasti žmonės ir valdžios pareigūnai galėjo būti tikri, kad laiškai, dokumentai, pinigai greitai pasieks adresatą ir netrukus gaus atsakymą.

1850 m. Thurn ir Taxis įstojo į Vokietijos ir Austrijos aljansą. Tuo metu pašto ženklai jau buvo išleisti daugelyje šalių. Vokietijos ir Austrijos pašto sąjungos taisyklės numatė jos narių pareigą leisti pašto ženklus. Štai kodėl 1852 m. sausio 1 d. buvo išleisti pirmieji Thurn ir Taxis pašto ženklai. Iš viso Thurn ir Taxis išleido 54 pašto ženklus. Šis paštas išleisdavo ir antspauduotus vokus. Turno ir Taksi pašto istorija baigiasi tik 1867 m., kai Prūsija įgijo teises į visas Turno ir Taksi namų pašto įstaigas.

Paštininkas yra pavojinga profesija

XVII amžiuje. Švedija tapo didžiąja galia, todėl reikėjo nuolatinio susisiekimo su savo valdomis Baltijos jūroje. Pirmieji paštininkai buvo karališkieji kurjeriai. Tada korespondenciją pristatydavo vadinamieji pašto valstiečiai. Jie gyveno prie pagrindinių kelių, buvo atleisti nuo įvairių pareigų, pavyzdžiui, karinių, bet privalėjo gabenti valstybinį paštą.

DARBUOTOJĄ DARBUOTOJĄ, KURIS BĖGĖJO UŽKLAUSANT RAGĄ, Iki kaimyno 20-30 kilometrų. Perdavęs savo paštą ir mainais gavęs kitą, išvyko namo. Jei laiškai vėlavo, jam grėsė bausmė. Korespondencija buvo siunčiama ir jūra, pavyzdžiui, laivu iš Švedijos į Alandų salas ir toliau į Suomiją bei Sankt Peterburgą. „Pašto valstiečiai“ dirbo visus metus, nepaisydami oro. Perėjimas buvo ypač pavojingas pavasarį ir rudenį, kai jie arba vilkdavo valtį per ledą, tada iškeldavo bures, arba imdavo irklus. Per audrą žuvo daug žmonių.

Rusijos paštas yra vienas seniausių Europoje. Pirmasis jo paminėjimas kronikose datuojamas 10 a. Kijevo Rusioje buvo gyventojų pareiga, vadinama „krepšeliu“. Šią pareigą sudarė poreikis aprūpinti princo pasiuntinius ir jo tarnus arkliais.

Tačiau aiški pašto paslauga Rusijoje atsirado tik valdant carui Aleksejui Michailovičiui. „Teisingų“ pašto lenktynių Rusijoje organizatorius buvo tuometinės Rusijos vyriausybės vadovas bojaras Afanasijus Ordinas-Naščiokinas (1605–1681). Jis taip pat yra užsienio pašto kūrimo Rusijoje (pašto linija Maskva – Vilnius) iniciatorius.

Nuo 1677 m. Rusijoje pradėjo veikti tarptautinė pašto tarnyba. Pirmosios viešojo pašto eilutės nukeliavo už Rusijos valstybės sienų į „vokiškas“ šalis – taip rusai vadino žemes, kuriose kalbėjo nesuprantamomis „nebyliomis“ kalbomis. Be tarptautinio pašto, Vokietijos paštas taip pat pristatydavo prekybinius laiškus ir vyriausybės dokumentus visoje Rusijoje. „Vokietijos pašto“ dėka paštas įkūrė korespondencijos apsikeitimo punktus ir įvedė taisykles, užtikrinančias reguliarų pašto pristatymą.

Mums įpratusios pašto dėžutės prototipas yra Florencijos vestibiuliai – viešos dėžės, kurios buvo įrengtos prie bažnyčių ir katedrų sienų, pirmosios pašto dėžutę buvo įrengtas XVII a. Prancūzijoje.

Remiantis medžiagomis gyvas žurnalas parengė Zara GEVORGYAN

Įdomu tai, kad svetingumo pramonės terminija daug skolinga romėnams. Ir čia jie taip pat prisidėjo prie daugelio civilizacijų vystymosi. Žodis svetingumas kilęs iš lotyniško žodžio hospitium. Tie patys šakniniai žodžiai yra šeimininkas (savininkas), hospisas (prieglauda), viešbutis (viešbutis, viešbutis). Hospitalistai – taip senovėje buvo vadinami žmonės, kartu su šeima, kurie savo namuose priimdavo svečius. Su šeimininkais užsienio valstybė sudarė savitarpio pagalbos, draugystės ir apsaugos sąjungą.

Įvedus reguliarų valstybinį paštą (imperatoriaus Oktaviano laikais nuo 63 m. pr. Kr.), atsirado ir valstybinių užeigų. Valstybė miestuose ir pagrindiniuose keliuose įkūrė kiemus, kuriais kurjeriai ir valstybės tarnautojai keliaudavo iš Romos iki pat Mažosios Azijos arba iki Galijos Batalovos L.V. Iš turizmo plėtros istorijos, šešt. mokslinius straipsnius. t. Iževskas, 1999, - 148 p.

Buvo sukurtos valstybinės užeigos, esančios vienos dienos atstumu viena nuo kitos. Užkariaujant naujas teritorijas ir plečiantis Romos imperijai, jos papročiai, ekonominės ir organizacinės struktūros taip pat išplito į naujas provincijas ir užkariautas šalis. Ypatingo valstybės susidomėjimo faktas liudija, kaip rimtai senovėje buvo vertinamas įstaigos, aprūpinusios keliautojus pastogę, maitinimą ir nakvynę, patikimumą. Taigi Romos įstatymų kodeksas numatė tokios įstaigos atsakomybę už svečio daiktus. Būtent tada atsirado galimybė saugiai pernakvoti užeigoje. Net ir šiandien daugelio valstybių teisės aktai reglamentuoja šį klausimą, remiantis minėtomis romėnų civilinės teisės nuostatomis. Juk apsaugoti svečius visose šalyse yra vienas pagrindinių viešbučių verslo tikslų.

Pirkliai, pirkliai ir kiti paprasti žmonės niekada negalėjo būti apgyvendinti šalia vyriausybės pareigūnų ir vyriausybės pasiuntinių. Ši aplinkybė turėjo įtakos užeigų kokybei. Tie, kuriuose apsistodavo aristokratijos atstovai ir valdžios pareigūnai, buvo pastatyti pagal visas architektūros meno taisykles ir siūlė platų tiems laikams skirtų paslaugų spektrą. Vėliau Marco Polo pasakė, kad tokiose užeigose „ne gėdinga karaliui sustoti“. Marco. Marco Polo knyga. M.: Geografija, 1956 m.

Tavernos ir užeigos, skirtos aptarnauti žemesnės klasės piliečius, siūlė minimalias sąlygas nakvynei ir poilsiui. Pavyzdžiui, labai dažnai keliautojai tiesiog miegodavo ant šiaudų, o kad nesušaltų šaltuoju metų laiku, prisiglaudę prie šilto arklio šono. Apie jokį papildomą komfortą nebuvo nė kalbos. Viešbučių verslo organizavimas Romos imperijoje buvo grindžiamas tam tikra viešbučių klasifikacija, kurią sukūrė valstybės valdžia. Buvo dviejų tipų viešbučiai: tik patricijai (manciones), kiti – plebėjams (stabularia).

Romėnų viešbutis buvo tam tikras patalpų kompleksas, turintis gana plačią funkcinę paskirtį: tai buvo ne tik kambariai keliautojams apgyvendinti, bet ir sandėliai, arklidės, parduotuvės, dirbtuvės ir kt. Viešbučiai, kaip taisyklė, buvo statomi iš akmens ir turėjo būtinų paslaugų sąrašą. Žiemą jie buvo šildomi. Kai kurie viešbučiai aptarnavo tik pareigūnus, turinčius specialius vyriausybės institucijų išduotus dokumentus. Ši tradicija buvo išsaugota iki šių dienų – specialios patalpos VIP asmenims oro uostuose, traukinių stotyse ir kitose turistų viešnagės vietose.

IV amžiaus antroje pusėje tobulėjant pašto paslaugoms funkcionuoti, kai ilgą laiką derino transporto ir naujienų siuntimo poreikius, prie kelių buvo įkurti lankymo kiemai. Jie buvo vadinami „mancio“ ir „stazio“. Pirmasis iš šių terminų reiškė lankomąjį kiemą, kuriame buvo sąlygos apgyvendinti imperatoriškąją palydą, antrasis – kelių policijos postą.

Vėliau vyko šių užeigų išlyginimas. Tarp dvaro ir stazio buvo mažesnės reikšmės užeigos arba mutacio (vietos, kur keičiasi arklių komanda), kuriose buvo galima patenkinti būtiniausius keliautojų poreikius: ką nors pavalgyti, pernakvoti, pakeisti kalnus ar pakuoti gyvulius. .

Atstumas tarp dviejų dvarų priklausė nuo reljefo pobūdžio, tačiau vidutiniškai buvo 40-55 km. Tarp dviejų dvarų galėjo būti vienas ar du mažesni lankomieji kiemai, o tai priklausė ne tik nuo vietovės, bet ir nuo gyventojų skaičiaus.

Tokios užeigos skyrėsi viena nuo kitos savo paslaugų apimtimi ir kokybe – nuo ​​pretorijos, kurioje buvo galima priimti imperatoriaus palyda, iki kuklių įstaigų. Visiškai įrengta užeiga galėtų pasiūlyti beveik viską, ko reikia keliautojui. Čia buvo galima valgyti, nakvoti, keisti jojamus gyvulius (didelių lankomų kiemų arklidėse buvo iki keturiasdešimties arklių ir mulų), vežimus, vairuotojus, rasti tarnus, žmones, grąžinusius į ankstesnę stotį traukiamus gyvulius, veterinarus, karietininkus. ir ratų meistrai, remontuojantys sugadintus vežimus Kotleris F., Bowenas J., Makensas J. Rinkodara. Svetingumas ir turizmas /Trans. iš anglų kalbos - M.: VIENYBĖ, 1998..

Užeigos ir lankymo kiemai bei pašto stotys buvo statomos ne specialiai šiems tikslams, jos aptarnavo ne tik šiuos keliautojus, nors ir turėjo pirmenybę. Paštą, nepaisant to, kad jis daugiausia tarnavo centrinei valdžiai, išlaikė vietos gyventojai. Imperatoriai tiesiog atrinko jau egzistuojančias, paslaugai reikalingos kokybės užeigas ir įtraukė jas į sistemą, reikalaudami nemokamos nakvynės kiekvienam diplomo turėtojui.

Tik atokiose vietovėse, pavyzdžiui, perėjose ar nuošaliuose keliuose, imperatoriškoji valdžia buvo priversta statyti viską nuo pat pamatų. Tokiose vietose visi keliautojai, privatūs asmenys, taip pat valdžios institucijų atstovai buvo priimami nakvynei, siekiant kompensuoti išlaidas. Vežimėliai, gyvuliai, vairuotojai, jaunikiai – ten visi buvo verbuojami tarnyboms iš vietinės aplinkos, jei įmanoma. Nuo to laiko pradėjo atsirasti žmonių, kurie dirbo užeigose. Užeigas, ypač pagrindiniuose keliuose, romėnai statė meistriškai ir buvo gana patogios savo laikui.

Laikui bėgant lankomo kiemo priežiūra tapo našta jo valdytojui, nes vystantis visuomenei ir civilizacijai, reikalavimai jam nuolat didėjo. Jas pristatė ne tik tie, kurie pagal įstatymą turėjo teisę naudotis lankomu kiemu, bet ir tie be sąžinės pareigūnai, kurie savavališkai konfiskavo arklius ir vežimus arba įžūliai su jais į kiemus atvežė asmenis, kurie neturėjo teisės į laisvą. paslauga. Specialieji inspektoriai (curiosi, kursus, publici) tikrino, ar teisėtai naudojami diplomai pasibaigus jų galiojimo laikui, keliaujant kitu maršrutu, nei turėjo eiti dokumentą pateikęs asmuo, ir naudojant kitokio tipo tvirtinimą, nei naudojo tie. einantis pro.

Imperatoriai vienas po kito išleido griežtus įstatymus, kad sustabdytų piktnaudžiavimą ir išlaikytų atitinkamo lygio aptarnavimą lankomuosiuose teismuose.

Egzistavo reglamentai dėl vežimų ir gyvulių, kuriais galėjo važiuoti pareigūnai, skaičiaus, nustato didžiausią leistiną apkrovą, vairuotojų skaičių, kelionės maršrutus, balnų ir paketų svorį, net botagų dydį ir tipą. Viename įsakyme buvo teigiama, kad „niekas neapdovanos nė vieno valstybinėje įstaigoje tarnaujančio vairuotojo, vežimo vairuotojo ar veterinarijos gydytojo, nes jie gauna maisto ir drabužių, kurių jiems užtenka“. Kitaip tariant, šiems darbuotojams buvo draudžiama duoti „arbatpinigius“. Nurodymai jų neduoti buvo vykdomi retai, o visi požymiai rodo, kad šie įsakymai buvo vykdomi netinkamai.

Kiekvienas asmuo, besinaudojantis paštu, turėjo tiksliai žinoti, kur yra įvairios užeigos. Keliautojams buvo prieinami maršrutai, kuriuose buvo išvardyti tam tikrame kelyje esantys kiemai ir atstumai tarp jų.

Buvo ir sutartinių žemėlapių, iš kurių buvo galima sužinoti ne tik, kur yra užeiga, bet ir ką jie ten gali pasiūlyti. Vieno tokio žemėlapio, daryto viduramžiais, kopija, vadinamoji Peitingerio lentelė, pasiekė Renesanso laikotarpį. Jis nupieštas ant ilgo, 33 cm pločio ir 6,7 cm ilgio pergamento lakšto. Jis kartografiniu požiūriu itin netikslus, tačiau lengvai įskaitomai vaizduoja visos Romos imperijos kelius. Jame pateikiama informacija, panaši į tą, kurią galima rasti šiuolaikiniame automobilių žemėlapyje: eilučių, nurodančių kelius, miestų ir didelių kaimų pavadinimus ir kitas vietas, kur galima sustoti; skaičiai, nurodantys atstumus tarp jų romėniškomis myliomis. Įdomu tai, kad daugelis pavadinimų turi nedidelius spalvotus piešinius – simbolius. Jie tarnavo tam pačiam tikslui, kaip ir stebėtinai panašūs simboliai šiuolaikiniuose vadovuose. Jie turėjo iš pirmo žvilgsnio nurodyti, kokios yra galimybės praleisti kitą naktį einant šiuo keliu Shapoval G.D. Turizmo istorija. Minskas, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 p.

Pavadinimai be brėžinių žymėjo pačius paprasčiausius svečių namus, kurie galėjo duoti tik vandens, stogo virš galvos, maisto ir šviežio kaklo keitimo.

Pavyzdžiui, keliautojas, paliekantis Romą Aurelijaus keliu, vedančiu į šiaurę palei Tirėnų jūros pakrantę, iš žemėlapio galėtų sužinoti, kad pirmoji tinkama vieta apsistoti būtų Alsium, esantis aštuoniolika romėnų mylių nuo sostinės, su minimaliais patogumais. (nuotraukos prie pavadinimo nebuvo), nuo ten buvo dešimt mylių iki Pyrgi su minimaliais patogumais, tada šeši kilometrai iki Punic, kur taip pat buvo mažai patogumų, bet iš ten buvo akmuo iki Aqua Apollinaris. su pirmos klasės viešbučiu (nurodytas keturkampiu pastatu), nuo jo iki Aqua Tauri buvo keturi mylios su tokiais pat patogumais, kaip ir Aquas of Apollinaris ir t.t.

Vyriausybės pasiuntiniai skubėjo iš stoties į stotį su vidutinis greitis penkios mylios per valandą arba per įprastą dienos kelionę atstumas buvo penkiasdešimt romėnų mylių. Taigi žinios iš Romos Brundiziją pasiekė per septynias dienas, iki Bizantijos – apie 25 dienas, į Antiochiją – apie 40 dienų, į Aleksandriją – apie 55 dienas. Išimtiniais atvejais, judėdami dieną ir naktį, pasiuntiniai galėtų tris kartus padidinti šį greitį. Kai 69 m. e. Moguntiake virš Reino (dabar Maincas, Vokietija) sukilo legionai, žinios apie tai Romą pasiekė per 8-9 dienas. Tokiais atvejais pasiuntinys įveikdavo vidutiniškai 150 romėnų mylių per dieną. Valdžios užduočių gavęs keliautojas tikėjosi viešo pašto teikiamais patogumais ir neturėjo daug rūpesčių. Jis įteikė diplomą netoliese esančioje užeigoje ir gavo atitinkamą transporto priemonę, peržiūrėjo stočių sąrašą ar atitinkamų sustojimo vietų žemėlapį maršrute, ten valgė, nakvojo, keitė komandas ir įgulas, kol atvyko į paskirties vietą. . Oficialiai asmenys, keliaujantys privačiai, neturėjo teisės naudotis paštu, tačiau žmogaus prigimtis, kokia ji yra, buvo neišvengiama išimčių.

Tie, kurie keliavo privačiai ir negalėjo legaliai ar nelegaliai naudotis valstybiniu paštu, turėjo galimybę rasti nakvynę lankomose užeigose ir prieglaudose, nes daugelyje provincijų jos buvo vienintelės, o kai kuriose vietovėse ir geriausios užeigos namai. Be to, jei jis nevažinėjo karieta su savo komanda, galėjo pasisamdyti tokį, kuris buvo gana prieinamas tam, kuris ketina keliauti ne pėsčiomis, o padedamas transporto priemonių. Jei atviru keliu jis pasiekė pašto stotį iškart po to oficiali grupė, kuris rekvizavo viską, kas buvo šios stoties žinioje, jam neliko nieko kito, kaip tik laukti. Bet kuriuo atveju jis judėjo lėčiau nei vyriausybės pasiuntinys.

Jau III a. pr. Kr Romos statytojai pastatė aukštus daugiabučius – insulą, kad tilptų ir augantis miesto gyventojų skaičius, ir lankytojai. Tai buvo trijų, keturių, o kartais ir penkių aukštų pastatai mediniu karkasu. Romoje insulae gyveno ir vargšai, ir viduriniosios klasės miestiečiai; Turtingi žmonės gyveno dvaruose. Tokiame daugiaaukštyje buvo išnuomoti atskiri kambariai arba ištisi aukštai. Romėnų Ostijos uoste, kur ypač trūko vietos, visi gyveno daugiaaukštėse insulose (išliko nemažai ne tik puikiai įrengtų, bet ir freskomis bei reljefais puoštų insulų liekanų). Kituose miestuose, kur užteko vietos statyboms (pavyzdžiui, Pompėjoje), insula išvis nebuvo statoma, buvo statomi namai su sodu ar dvarai. Šimtai miestų Romoje turėjo akvedukus – vandens vamzdžius, kuriais vanduo tiekė miestą. Paprastai akvedukai buvo monumentalios konstrukcijos ant arkinių atramų. Ilgiausias akvedukas – 132 km – buvo pastatytas valdant imperatoriui Adrianui Kartaginoje. Tuo pat metu atsirado namai - lupanaria (bordeliai) Shapoval G.D. Turizmo istorija. Minskas, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 p..

Kai kurie turtingi dvarininkai savo valdų ribose statėsi ir užeigas. Paprastai jiems vadovavo vergai, kurie specializuojasi namų tvarkyme. Į tas užeigas ir smukles, kurios buvo arčiau miestų, dažniau lankydavosi pasiturintys miestiečiai, todėl jas išlaikydavo laisvieji ar į pensiją išėję gladiatoriai, nusprendę savo santaupas investuoti į „restoranų verslą“. Iš smuklininkų tais laikais buvo atimta daugybė pilietinių teisių, įskaitant teisę tarnauti armijoje, kelti kam nors bylas teisme, duoti priesaiką ir būti svetimų vaikų globėjais. Kitaip tariant, bet kurio su šiuo verslu susijusio asmens moralės normos buvo automatiškai suabejoti.

22.12.2015

Kurjerinio pašto pristatymo istorija prasideda senovėje. Tada asmuo, dalyvaujantis pristatyme, buvo vadinamas pasiuntiniu, pasiuntiniu, pasiuntiniu. Jis pristatė svarbius laiškus greitas pristatymas naudotų arklių. O prieš tai kurjeriai net judėjo pėsčiomis. Jų darbas buvo susijęs su daugybe sunkumų ir pavojų. Tarnybos metu kurjeris net spėjo aplankyti svetimas šalis.

Kurjerių tarnyba Rusijoje

Kurjerių tarnyba kaip organizuota valstybės tarnyba atsirado X a. Kunigaikščio pasiuntiniai skirtinguose miestuose ir kaimuose buvo aprūpinti arkliais ir vežimais. Štai kodėl kurjerių tarnyba buvo vadinama „povoz“. Pasiuntinio pristatyti dokumentai atrodė kaip vokas arba susuktas ritinys, užklijuotas sandarinimo vašku su kunigaikščio antspaudu. Nuo XIII amžiaus jamo gaudymas buvo naudojamas žinutėms siųsti. Jis egzistavo iki XIX amžiaus vidurio. Norint organizuoti „Yamskaya chase“ darbą, buvo sukurta valstybinė tarnyba „Yamskaya Prikaz“. Nuo to laiko buvo aktyviai plėtojama pašto sistema. Labai greitai buvo sukurti maršrutai į kaimynines valstybes, o vėliau ir į kitus ekonominiams ir politiniams santykiams reikšmingus miestus.

Sveiki, mieli svetainės skaitytojai „Sprint-Response“.. Šiandien apžvelgsime žaidimą ir pateiksime teisingus atsakymus žaidime „Kas nori tapti milijonieriumi? už 2017 metų gegužės 13 d (13.05.2017).

Laidos vedėjas studijoje kaip įprasta Dmitrijus Dibrovas. Taip pat prie žaidimų stalo sėdi TV žaidimo dalyviai: Aleksejus Lysenkovas ir Vladimiras Markinas. Žaidėjai pasirinko ugniai atsparią 200 000 rublių sumą. Taigi pradėkime trumpa apžvalgažaidimus.

1. Kaip vadinate žmogų, kuris atlieka mažas, paprastas užduotis?

• dėdė ant vaikštynės
• teta ant šliaužtinukų
• mergina išskrendant
• pavedimu berniukas

2.Kaip sovietų pionierius turėtų atsiliepti į raginimą „Būk pasiruošęs!

• "Visada pasiruošęs!"
• "Ganyti karves"
• – Kas tu toks?
• "Ivanas Petrovas"

3. Kur sėdės Liubovo Uspenskajos atliekamos dainos herojė?

• ant dviračio
• kabriolete
• jalopyje
• į žvaigždėlaivį

4.Ką galite uždirbti daugelyje žaidimų?

• akinius
• pince-nez
• monokliai

5. Kas dainavo dainas animaciniame filme „Skraidantis laivas“?

• vandens
• Koščejus
• goblinas
• Močiutės ežiukai

Žaidėjai pirmą kartą pasakė „Pagalba iš salės“ penktame klausime.

6. Koks plėšrūnas gyvena aukštai kalnuose?

• sniego leopardas
• gepardas
• manul

7.Be arklio galių, kokia yra automobilio galia?

• džauliais
• niutonais
• kilovatais
• liumenais

8. Kaip buvo pravardžiuojamas seras Lancelotas, apskritojo stalo riteris?

• Ozerny
• Upė
• Jūrinis
• Vandenynas

9. Kurios bardo Sergejaus Nikitino dainos melodiją įrašė Paulo Mauriat orkestras?

• "Brich-Mulla"
• „Pagal Vivaldi muziką“
• "Aleksandra"
• „Dialogas prie Naujųjų metų eglutės“

10. Kas puošė pašto kurjerių kepures Senovės Romoje?

• žaibas
• ratas
• sparnai

Dešimtame klausime žaidėjai pasinaudojo „Teisė klysti“ užuomina.

11.Kurio menininko namas yra vienas garsiausių Amsterdamo muziejų?

• Bruegelis
• Rembrantas
• Vermeris
• Bosch

Žaidėjai, atsakydami į vienuoliktą klausimą, paėmė užuominą „Paskambink draugui“ ir „50:50“, deja, žaidėjai vis tiek atsakė neteisingai. Laimėjimas 0 rublių.

Žaidėjų vietą studijoje užima senelis ir anūkė: Vsevolodas Šilovskis ir jo anūkė Aglaja. Prasideda antroji žaidimo dalis „Kas nori tapti milijonieriumi? 2017 m. gegužės 13 d. Žaidėjai pasirinko ugniai atsparią 100 000 rublių sumą.

1. Iš ko susideda gyvūnų ir augalų organizmai?

• iš aptvarų
• iš aptvarų
• iš ląstelių
• iš akvariumų

2. Kaip Eršovas apibūdino Mažąjį Kuprotą Arkliuką: „Ant jo nugaros su dviem kuprais ir...“?

• kvadratinėmis akimis
• su aršino ausimis
• šakotais ragais
• griežtomis kojomis

3. Kas naudojamas akupunktūroje?

• siūlai
• adatos
• smeigtukai
• mygtukai

4.Kuri Šekspyro pjesė yra miuziklo „Pabučiuok mane, Kate“ pagrindas?

• "Spygliuko prisijaukinimas"
• „Kaip tau patinka“
• „Vasarvidžio nakties sapnas“
• "Audra"

5.Ką valgo koalos?

• bambuko
• kaktusai
• cukranendrių
• eukalipto lapai

6. Kurios šalies kovos menai yra žinomi kaip ušu?

• Kinija
• Korėja
• Japonija
• Indonezija

7. Iš kurio Puškino eilėraščio Vladimiras Motylis paėmė pavadinimą savo filmui „Patrauklios laimės žvaigždė“?

• "Paminklas"
• "Čaadajevui"
• "Žiemos rytas"
• "Aš tave mylėjau"

Atsakydami į septintą klausimą, žaidėjai paėmė užuominą „Pagalba iš salės“.

8. Į kokią raidę panašus regbio įvartis?

9. Kuris muzikos instrumentas pavaizduotas Airijos herbe?

• arfa
• fleita
• smuikas
• dūdmaišių

Atsakydami į devintą klausimą žaidėjai naudojo „50:50“ užuominą.